обами за законодавству РФ, їх дочірні освіти та філії, а також громадяни РФ і інших держав, які здійснюють торгівлю товарами та виробами як через постійні торгові точки (магазини, їдальні, кафе, кіоски та ін), так і в порядку вільної торгівлі з рук, виносних лотків, відкритих прилавків і автомашин у місцях, визначених місцевими органами виконавчої влади.
Конкретні ставки збору за право торгівлі визначаються місцевими представницькими органами влади при прийнятті рішення про введення цього збору залежно від місця розташування торгової точки, обсягу реалізації і виду товару і т.д.
Юридичні та фізичні особи, здійснюють торгівлю в постійних торгових точках, набувають тимчасовий патент на право торгівлі.
На право торгівлі з тимчасових торгових точок у місцях, визначених виконавчими органами влади, юридичним та фізичним особам видається разовий талон.
На торгівлю товарами, оподатковуваними акцизами, виконавчими органами влади, на території яких виробляється торгівля, видається ліцензія строком на рік.
Таким чином, сплата збору за право торгівлі проводиться при придбанні патенту або ліцензії на право торгівлі, або разового талона.
Цільові збори з громадян і підприємств, організацій, установ на утримання міліції, на благоустрій територій, на потреби освіти та інші цілі встановлюються в Відповідно до підпункту В«жВ» п.1 ст.21 Закону РФ В«Про основи податкової системи в Російській Федерації В».
Введення цільових зборів на ті чи інші цілі визначається органами влади для вирішення соціально-економічних проблем, що виникають в регіоні.
Граничний розмір ставки зборів не може перевищувати розміру 3% фонду заробітної плати, розрахованої від встановленої законом мінімальної місячної оплати праці для юридичної особи, і не більше 3% від 12 мінімальних встановлених законом розмірів місячної оплати праці для фізичної особи на всі види цільових зборів за сукупністю.
4. Податок на утримання житлового фонду та об'єктів соціально-культурної сфери
Платниками податку є юридичні особи - підприємства та організації всіх організаційно-правових форм, включаючи підприємства з іноземними інвестиціями, філії підприємств (інші відокремлені структурні підрозділи), які здійснюють свою діяльність на території, підвідомчій представницькому органу влади.
Податок на утримання житлового фонду та об'єктів соціально-культурної сфери, його конкретні ставки, пільги з податку встановлюються представницькими органами влади в розмірі, що не перевищує 1,5% обсягу реалізації продукції (робіт, послуг), виробленої юридичними особами, розташованими на відповідній території.
2. ПРАКТИЧНА ЧАСТИНА
2.1 Коротка історія підприємства і його основні показники
Далекосхідне морське пароплавство бере початок у 1878-79 рр.., коли в Росії була проведена всенародна кампанія по збору коштів для створення Добровільного флоту. Необхідність організації Добровільного флоту випливала з економічного і політичного становища Росії в другій половині XIX століття. Росія в цей час значно відставала від провідних держав світу за складом флоту. На зібрані гроші були закуплені за кордоном три судна: В«РосіяВ», В«МоскваВ», В«ПетербургВ». У травні 1879 уряд затвердив положення суспільства В«Добровільний флотВ». Воно передбачало, що судна нової організації в першу чергу повинні використовуватися для пароплавних ліній на Далекий Схід.
1880 увійшов в історію російського мореплавання як рік встановлення регулярних товаропасажирськими рейсів вітчизняних судів з європейської Росії на Далекий Схід і початку роботи першої російської міжнародної пароплавної лінії між портами країн Заходу і Сходу. p> Цю сторінку історії відкрив пароплав В«МоскваВ». 9 березня 1880 він вийшов з Одеси на Далекий Схід під командуванням капітан-лейтенанта С.Н. Чирикова. На борту було понад 1000 тонн вантажу, в основному продовольчі та виробничі товари, а також перші два пасажири. Після 46 днів плавання В«МоскваВ» благополучно досягла Владивостока 25 квітня 1880 Представник Добровільного флоту заснував агентство у Владивостоці і організував Далекосхідне морське пароплавство.
Перший рейс пароплава В«МоскваВ» під Владивосток поклав початок регулярним перевезенням між російським Чорним морем і тихоокеанськими портами. До завершення будівництва Великої сибірської залізниці ця морська лінія була єдиним маршрутом, що з'єднує Далекий Схід з центральними регіонами країни. Добровільний флот підготував грунт для обширного, всебічного розвитку далекосхідних територій. Тихоокеанське географічне розташування Росії таке, що морський транспорт залишається винятковим засобом доставки запасів на Сахалін, Курильські острови, Магадан. Камчатку і північно-східні арктичні райони. Від морського транспорту безпосередньо залежить економіка Далекого Сходу в цілому, і його розвиток пов'язаний з діяльністю Далекосхідного морського паропла...
