піщаного грунту земляного полотна. В результаті всі вони будуть стабілізовані бітумом. p> Як і для інших дорожніх технологій, можливі різні варіанти холодного ресайклінгу залежно від конструкції і стану старої дорожнього одягу, технічних вимог до ремонтованої конструкції та умов будівництва. Проте, у всіх випадках можна виділити 8 основних етапів, від подрібнення старого покриття до укладання нового замикаючого шару у вигляді поверхневої обробки або з гарячої суміші.
Фрівей 405. Фрезерована поверхню цементобетонного покриття на крайній правій смузі. Праворуч - аварійна зупинкову смуга з цементобетонним покриттям. Пішоходи не мають доступу на Фрівей. p> Першим етапом є фрезерування, подрібнення покриття та його перемішування з матеріалом підстави в заданій пропорції. Розмір зерен подрібнювального матеріалу залежить від швидкостей руху ресайклера і обертання фрезер ротора, а також положень контролюючого максимальну крупність бруса і фронтальної і задньої заслінок змішувальної камери. Отримати суміш з зернами найбільшого розміру 50 мм нескладно, для цього достатньо знизити швидкість. Зазвичай при глибокому ресайклінгу прагнуть забезпечити суміш з 95% зерен дрібніше 37,5 мм, а в деяких випадках відсівають зерна крупніше 25 міліметрів. Ресайклер не є дробаркою, в тому сенсі, що він не призначений для отримання зерен меншого розміру, ніж наявні в тому щебені, з якого приготовані стара асфальтобетонна суміш або підстава дорожнього одягу. Разом з тим, отримується в результаті суміш має безперервну гранулометрію, характерну для щільних сумішей.
Зазвичай під час подрібнення для охолодження і знепилювання додається вода (або безпосередньо в ресайклерів, або розбризкується на поверхню після його першого проходу). Кількість води визначається заздалегідь на стадії підбору складу суміші з урахуванням кількості емульсії з тим, щоб забезпечити оптимальну вологість суміші з умов досягнення нею максимальної щільності при укоченні.
Якщо глибина обробки менше 15 см і не потрібне введення добавок (цементу, вапна, золи виносу, нового щебеню), то, в більшості випадків, можна обмежитися одним проходом ресайклера. Якщо ж необхідна більш глибока обробка з розширенням проїжджої частини і істотним виправленням поперечного профілю, а також введення добавок, то потрібно кілька проходів ресайклера. Добавку вводять в бітумну емульсію і готують суспензію, яка потім надходить у змішувальну камеру для перемішування з подрібненим матеріалом старого покриття. У цьому випадку після першого проходу суміші надається форма і вона злегка ущільнюється, а на другому проході вводиться добавка. Якщо потрібна третя стабілізуюча добавка (наприклад, при додаванні вапна або цементу), робиться третій прохід.
Ресайклер може складатися з набору машин, одна з яких фрезерує і подрібнює старий матеріал, інша дробить і просіює, третя готує суміш, а четверта її укладає.
Попереднє ущільнення роблять після першого проходу ресайклера, щоб забезпечит...
