>
Виявлена особливість функціонування зорового аналізатора потребує подальшого уточненні із застосуванням більш чутливих методів дослідження. Не виключена можливість, що пережите оператором психічний стан відбивається не тільки на стрибкоподібних рухах очей, а й на інших видах їх руху. Практична ж цінність наведених даних полягає в тому, що, знаючи індивідуальний В«спектрВ» величини зорових стрибків при виконанні певного тесту, можна по спостережуваних зрушень судити про зміни психічного стану оператора в процесі здійснюваної діяльності.
Комплексне вивчення рівня працездатності оператора льотного профілю » одній із серій експериментів досліджувався вплив модельованого психічної напруги на якість пілотування льотного тренажера. Група операторів попередньо пройшла навчання і тренування з виконання поставленого завдання із заданими параметрами польоту.
Оцінка якості пілотування проводилася з виконання заходу на посадку з прямої з рубежу 16 км. Початкові параметри польоту задавалися постійними, варіювався тільки знак вихідного кутового відхилення літака від посадкової прямій. Оцінювалися три етапи, що виконуються при заході на посадку:
1. Вихід на пряму посадки в режимі горизонтального польоту до зони глісадного радіомаяка.
2. Політ до далекого приводу зі стабілізацією літака на посадковій траєкторії зниження із заданою швидкістю польоту і завершення виходу на посадкову пряму.
3. Політ від далекого приводу до ближнього приводу зі стабілізацією літака на посадкової прямий і гасіння швидкості польоту.
У кожному випадку пілотування визначалися середня і розкид порівняльних помилок управління боковим і поздовжнім рухами, величина а, характеризує запізнювання при формуванні керуючого воздейств ия, а також статистичні показники В»зміни регульованих параметрів. Характеристики роботи кожного оператора використовувалися для отримання среднегруппових даних.
На рис. представлені області значень помилок управління по тангажу і крену в контрольних польотах і польотах в модельованих станах психічної напруги, формованих однотипним навіюванням в гіпнозі наступній мотивації: «³д якості пілотірованвія залежить безпека польотуВ».
В
Зміна якості пілотування льотного тренажера при моделюванні стану сильного психічного напруження
В
Фізіологічні показники операторів при пілотуванні в різних станах
ПП - частота пульсу; ЧД - частота дихання; ЛВ - легенева вентиляція; Гл - початок глісади; ДП - далекий привід; БІ - ближній привід
Тут же відображені показники запізнювання і інтервали помилок. У стані психічної напруги управління поздовжнім рухом виконувалося при більш точній витримуванні заданої швидкості польоту, тоді як у контрольних польотах в більшості випадків управління вироблялося на підвищених швидкостях польоту. Інтервал помилок, в який вкладалося 50% випадків, на ділянці польоту від ДП до БП зменшувався в 2,6 рази. Запізнюван...
