в і величини а;
- динамічний коефіцієнт, що визначається залежно від частоти власних коливань шини ( , fс = 50 Гц).
, (3.21)
де r1 - коефіцієнт, що залежить від взаємного розташування шин (для затисненої шини на жорстких опорах r1 = 4,73);
Е - модуль пружності (для шин з алюмінію і його сплавів Па); - момент інерції, що залежить від форми і розташування шин. Для горизонтальних шин прямокутного перерізу , М4, де b і h відповідно коротка і довга сторона перерізу шини); - маса одного погонного метра шини, що визначається за довідковій літературі (m = 0,203 кг/ м).
Ударний струм визначається:
, (3.22)
де - ударний коефіцієнт (для РУ-10; = 1,9-1,92).
Розраховуємо ударний струм за формулою (3.2.13):
(кА);
(М4);
(Гц), отже .
(Н);
(Н);
.
Вибір і перевірка прохідних ізоляторів
Прохідні ізолятори застосовуються на підстанції для з'єднання частин електроустановки всередині і зовні осередків РУ, для з'єднання зовнішніх і внутрішніх частин електричних апаратів. Прохідні ізолятори вибираються по номінальній напрузі (3.17) і номінальному струму:
, (3.22)
де - максимальний робочий струм;
- номінальний струм ізолятора, А.
За умовою (3.17) підходить ізолятор ІП-10/1600-7, 5УХЛ2 і подальша повірка ведеться для нього.
Перевірка ізолятора виконується за умовою (3.23). Прохідні ізолятори сприймають лише половину зусилля припадає на довжину прольоту, тому максимальна фактичне навантаження на ізолятор визначається:
, (3.23)
(Н);
(Н);
.
Прохідні ізолятори необхідно перевірити на термічне дію струмів КЗ, визначивши найменше можливе перетин струмоведучого стержня:
(3.24)
, (3.25)
.
Перевірка жорстких шин на електродинамічне дію стру...
