д, вартість розробки проектної документації за проектами "Комплексний розвиток Південної Якутії" і "Урал Промисловий - Урал Полярний", фінансованим з Інвестиційного фонду РФ, становить 10 млрд. і 33 млрд. руб. відповідно), розробляються бізнес-моделі та фінансові схеми, засновуються спеціальні компанії проектного фінансування, залучаються інвестори. Будівництво триває роки, а повернення інвестицій - десятиліття. Але якщо прийнято рішення про початок проекту, в нього вкладені гроші, то й зупинити його також важко без істотних економічних, фінансових, соціально-політичних та інших наслідків для держави, бізнесу та суспільства. p align="justify">. Збільшується число проектів, які відчувають труднощі з фінансуванням. В огляді, підготовленому PwC в січні 2009 р. на основі аналізу діяльності більш ніж 20 провідних банків Великобританії, що працюють на ринку проектів ДПП, показано, що активність банків у кредитуванні проектів знижується, структура кредитів змінюється в бік зменшення частки довгострокових позик і збільшення питомої ваги коротко - і середньострокових кредитів. Довгі гроші надаються тільки сильним у фінансовому відношенні клієнтам. Приватні компанії, що виконують довгострокові контракти і концесії (терміном 20 і більше років), змушені вдаватися до запозичень на більш короткі терміни, що призводить до підвищення ризиків перефінансування.
З 522 інфраструктурних проектів ДПП (вибірка Світового банку за 2008-2009 рр..), успішно виконувалися 389 проектів (75%). Труднощі з відкриттям фінансування за вже підписаними контрактами відчувають десятки проектів. Затримки з виконанням термінів з відкриття фінансування торкнулися 27 проектів через кризу і 12 проектів - з інших причин. Потенційно ще 56 проектів перебували під загрозою припинення, з них 36 - через відсутність фінансових джерел. В цілому дефіцит коштів для відкриття фінансування 100 проектів ДПП оцінювався в 67 млрд. дол Для порівняння: у 2007 р. інвестиції в нові проекти ДПП склали 73 млрд. дол p align="justify">. Перегляд умов контрактів ДПП у виробничій інфраструктурі може торкнутися до 50% діючих проектів. Перегляд контрактів - досить типове явище для інфраструктурних проектів, виконуваних приватними компаніями за договорами з державою. За оцінками, в країнах Латинської Америки перегляду в процесі реалізації були піддані понад 50% інфраструктурних концесій, причому багато з них - незабаром після укладення договорів. p align="justify"> Зараз перед загрозою перегляду умов контрактів коштує приблизно 25% проектів ДПП, які виконуються в країнах, що розвиваються. Крім того, у стадії підготовки до підписання знаходяться 133 нових контракту, які протягом найближчого року пред'являть попит на інвестиції в розмірі понад 60 млрд. дол Якщо криза затягнеться, а нові проекти будуть тиснути на фінансові ринки, пред'являючи додатковий попит на інвестиції, то реструктуризація проектів неминуча і ча...
