стка переглянутих контрактів може зрости до 50% їх загального числа.
Високий відсоток переглянутих контрактів ДПП пояснюється не злим умислом чиновників чи підприємців, а складністю природи цивільно-правових відносин на об'єктах виробничої інфраструктури, коли власником виступає один суб'єкт економічних відносин - держава, а інвестором - інший, приватний сектор . Громіздкість проектів ДПП, нерозвиненість інституційного середовища, низький рівень компетенції, управлінських навичок і належного досвіду у представників органів влади у складанні відповідних договорів зумовлюють високу частку переглянутих контрактів. p align="justify"> Крім того, потрібно врахувати, що державно-приватне партнерство у виробничій інфраструктурі досить молодо. Воно зародилося менше двох десятиліть тому. У міру накопичення досвіду число неспроможних контрактів, які достроково припиняються або переглядаються у процесі виконання, буде скорочуватися. p align="justify">. Роль держави у подоланні кризи в галузях інфраструктури є ключовою. Навіть в умовах кризи держава може багато зробити для стабілізації ситуації в інфраструктурному комплексі, зниження ризиків і подальшого розвитку ДПП. Конкретні дії уряду можуть включати широкий спектр заходів від зміни вже підписаних контрактів у бік підвищення гарантій бізнесу до ухвалення спеціальних, рішень, стимулюючих нові проекти ДПП. Можна виділити два напрямки діяльності держави щодо активізації ДПП в інфраструктурі - заходи бюджетно-кредитної політики і формування нових інститутів з фінансування інфраструктури. Ось деякі приклади. p align="justify"> З 787 млрд. дол, виділених урядом США на виведення економіки з кризи, 43 млрд. дол буде направлено в енергетику, 111 млрд. дол - в інфраструктуру і науку, з яких 27 млрд. дол підуть на будівництво автомобільних доріг. Крім того, адміністрація президента Б. Обами планує створити Національний банк з рефінансування інфраструктури ( National Infrastructure Reinvestment Bank), в числі основних завдань якого буде залучення приватних інвестицій в проекти ДПП.
Казначейство Великобританії, стурбоване станом державно-приватного партнерства в країні, в березні 2009 р. заснувало особливий фонд ( Treasury Infrastructure Finance Unit) з кредитування проектів ДПП, які відчувають складності в залученні приватних коштів.
У Франції на період кризи введені спеціальні заходи для стимулювання проектів ДПП, включених в економічний план уряду (так званий Plan de relance). Заходи ці, зокрема, передбачають: додаткові податкові пільги; державні кредити банкам з метою подальшого кредитування ними з цих коштів приватних компаній, зайнятих у проектах ДПП, за нижчими у порівнянні з ринковими відсотковими ставками; урядові позики приватним партнерам на реалізацію пр...
