різі колеса:
Мк.гор = CX Г— (l-а) = 782 Г— (234-150) = 65,69 Н Г— м
Під підшипником D:
МD.гор = 0
Під підшипником C:
МC = 0
Під шківом:
Мшгор = 0
.1.3.2 У вертикальній площині:
У середньому перерізі колеса:
Мк.вер = Dy Г— а = 501 Г— 150 = 75,15 Н Г— м
Мк.вер = Fp (f + la)-Cy Г— (l-а) = 1820 (90 +234-150) -2502 (234-150) = 106,5 Н Г— м
Під підшипником D:
МD = 0
Під підшипником C:
МC = Fрем Г— f = 1820 Г— 90 = 163,8 Н Г— мм Під шківом:
Мшгор = 0
Будуємо епюри згинальних моментів від сил в зачепленні.
.2.4 Визначаємо діаметри ступенів валу:
Під шківом:
В В В
т.к.данная ступінь валу ослаблена шпонковим пазом збільшимо діаметр на 10%
Під підшипником С:
В В В В
У середньому перерізі колеса:
В В В В
т.к.данная ступінь валу ослаблена шпонковим пазом збільшимо діаметр на 10%
Таким чином:
6.3 Розрахунок валів на витривалість
.3.1 Мета перевірочного розрахунку - визначення коефіцієнтів запасу міцності в небезпечних перетинах валів. Коефіцієнт запасу міцності при дії згинального і крутного моментів (загальний коефіцієнт запасу міцності) дорівнює
В
де - коефіцієнт запасу міцності за нормальними напруженням;
- коефіцієнт запасу міцності по дотичним напруженням;
- загальний дозволений коефіцієнт запасу міцності. За таких значеннях можна не проводити спеціального розрахунку на жорсткість. br/>В В
де і - межі витривалості матеріалу вала при симетричних згину та кручення, МПа;
і - ефективні коефіцієнти концентрації напружень при згині і крученні;
- коефіцієнт, що враховує вплив шорсткості поверхні;
і - масштабні фактори для норма...
