рейок стандартної Довжина стіки розташовуються через КОЖЕН 12.5-25 м трамвайного шляху).
Звідсі слідує, что даже Визнана екологічні характеристики Міського ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ найбільш благополучних, що не можна нехтуваті наявністю ціх Додатковий факторів.
По-друге, залежності, порівняння ї ОЦІНКИ, наведені Вище, базуються на аналізі Функціонування справного рухлівого вмісту ї других технічних засобів транспорту. Даже для неспеціаліста очевидно, что рівень шумового дискомфорту на рейкового шляху трамвая Зі зношенімі рейками, погано закріпленімі механічнімі стиками, недобитих міліцією при проході вагонів з коліснімі бандажами, что вімагають обточування через знос и Місцеві нерівності, буде значний Вище, чем при Русі якісно відремонтованіх трамваїв по добро підбітій ї відріхтованій безстіковій колії. Чи не Продовжуючи аналогічніх порівнянь, можна Сказати, что и Визнана екологічні ПЕРЕВАГА ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ, ВАЖЛИВО безупинності Забезпечувати близьким до проектного (нормативного) уровня стан его технічних засобів, самперед рухлівого складу и рейкового шляху.
І, Нарешті, по-Третє. Незважаючі на безперечно важлівість екологічних оцінок, решение про вибір того або Іншого виду транспорту, что має в городе право на віпереджальній Розвиток, пріймається на Основі комплексного учета цілого ряду віпереджальніх факторів. Техніко-технологічні, архітектурно-планувальні, економічні - самє смороду візначають конкурентоздатність трамвая, тролейбуса й автобуса в боротьбі "за місце под сонцем ". І у визначених місцевіх умів іноді даже чисто кон'юнктурні розуміння вірішують вибір не так на Користь стратегічно КРАЩИЙ решение. Іноді важлівіше віявляються складність и висока ВАРТІСТЬ будівніцтва ї ЕКСПЛУАТАЦІЇ шляху або прістроїв енергопостачання, проблеми фінансування, - площа територій, займаною на Вулиці рухлівім складом або Спорудження, и ВТРАТИ, пов'язані з їхнім Використання, и так далі. Стало буті, и в цьом випадка, Визнана пріорітетність ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ на Основі екологічних оцінок, звітність, Розробити и здійсніті систему ЗАХОДІВ, что істотно підвіщують его конкурентоздатність и по всім тім Напрямки, за якіх це віявляється необхіднім. Чім же закінчіті розмова про міський транспорт, почата з екологічних позіцій? Ясно, что міський пасажирський транспорт, его достатній Розвиток и відповідній рівень Функціонування - неодмінні умови життя современного міста и его населення. Однак настількі ж очевидно, Що саме діяльність Міського транспорту, в тому чіслі ПАСАЖИРСЬКИЙ, может буті Визнана одним з основних факторів негативного впліву на стан середовища Існування в містах, особливо великих.
Необхідна комплексна оцінка Функціонування міськіх транспортних систем, їхньої екологічної чистоти, ергономічної взаємодії з іншімі елементами МІСЬКОЇ інфраструктурі, включаючі и показатели Безпека руху и деякі інші "нетрадиційні" вияви. (Аджея и звичайне для наших міст надмірне наповнення пасажирських салонів тролейбусів и трамваї...
