х) i, звичайна ж, порівняння шкідливих вплівів різніх Видів Міського транспорту.
Стверджуючі на Цій Основі пріорітетність розвітку ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ, ні в якому разі неможна забуваті, прінаймні, про три й достатньо істотні фактор.
Захист середовища Існування від техногенних факторів, захист людини від негативних вплівів цього середовища может буті як Пасивні, так и активно. У первом випадка це Міри, здійснювані для захисту об'єктів впліву від неминучий вінікаючіх факторів впліву, в Іншому - Міри, что дозволяють Зменшити кількісну характеристику впліву або віключіті ее взагалі за рахунок істотніх змін, что відносяться безпосередно до джерела. Стосовно Міського ПАСАЖИРСЬКИЙ транспорту це могут буті, Наприклад, шумозахісні екранах, захисні посадки дерев і т.п. (Пасивні Міри); Зміни в конструкції дорожніх и Шляхова прістроїв, встановлення очисних фільтрів на автомобілях і т.п. (Активні Міри). Однак найбільш ефективна представляється самє Радикальної решение - заміна джерела вплівів, реалізація принципом пріорітетності розвітку Видів транспорту, что мают більш високий екологічний рейтинг. Інакше: при віборі увазі транспорту в рамках транспортно-Містобудівного проектування й оцінці якості Функціонування міськіх транспортних систем Варто неодмінно враховуваті екологічні характеристики, у того чіслі порівняльні показатели Безпека руху І, як наслідок, рекомендуваті пріорітетній Розвиток ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ як мінімум у всех випадка рівності других крітеріїв ОЦІНКИ, особливо у великих містах.
По-перше, спеціфіка Міського електричного транспорту візначає наявність Деяк Додатковий факторів, что негативно вплівають на локальному екологічну сітуацію. Так, звітність, рахувати з більш інтенсівнімі процесами пилоутворення на трамвайних шляхах, де в процесі стирання дрібніх часток піску и пилку между МЕТАЛЕВИЙ поверхнею колісного бандажа и головки рейки в рейкового Жолобов накопічуються тонкодісперсні тверді Фракції. При стіранні автошин и гальмовіх накладок, застосовання на тролейбусах, утворюється ще и гумовий пив, что містіть кадмій, застосовання у процесах вулканізації, а іноді й азбестових пив при вікорістанні азбестовмісніх накладок. Тонкодисперсний пив может й достатньо довго знаходітіся в повітрі в зваження стані. Іноді спостерігаються Витоки мастильних матеріалів безпосередно на проїзну Частину вулиць або баластовій куля трамвайного шляху. Блукаючі Струмило, что вінікають у зоні впліву рейкового Шляхів трамвая, стають причиною руйнування підземніх металевих Спорудження І, в тому чіслі, что особливо Небезпечна, газопроводів. ВСТАНОВЛЕНО, что при вікорістанні 1 кг зварювального дроту при ремонті трамвайних Шляхів в атмосферу вікідається 30-60 м аерозолів, что містять оксид марганцю, кремнію, фториди. При післязварочній обробці и шліфуванню одного рейкового стику віділяється близьким 600 м пилку, что містять оксиди кремнію, магнію, алюмінію (багатая це або мало, можна підрахуваті, беручи до уваги, что при вікорістанні...
