очному ремонті складає більше 80% всіх простоїв при технічних впливах, що значно перевищує існуючі норми. Аналіз показує, що при скороченні простоїв з одним лише організаційних причин можна направити на лінію до 25% автомобілів, що простоюють на ремонті. Це викликано необхідністю досліджень та розробки нової системи управління та організації технічної служби АТП. Результатом роботи в цьому напрямку, проведеної в НИИАТе і Державтотранс НДІ проект, з'явилася система централізованого управління виробництвом ТО і ремонту рухомого складу, яка є подальшим розвитком комплексного вирішення питань організації та управління виробництвом ТО і ремонту автомобілів в умовах укрупнення АТП. ​​p align="justify"> Централізоване управління виробництвом ТО і ремонту рухомого складу базується на наступних принципах:
Зосередження функцій управління виробництвом ТО і ремонтів в одному органі управління виробництвом на базі використання двосторонньої диспетчерського зв'язку і різних комплексів технічних засобів при плануванні, обліку і контролі діяльності виробничих підрозділів і окремих виконавців організація ТО і ремонту, яка грунтується на технологічної спеціалізації виробничих підрозділів, тобто за видами технічних впливів
(ТО-1, ТО-2, ТР автомобілів, ремонт агрегатів) виділення самостійного виробничого підрозділу з підготовки виробництва ТО і ремонту автомобілів широке використання засобів зв'язку, автоматики при обміні необхідної виробничої інформації між центром управління виробництвом ( ЦУПом) і всіма підрозділами технічної служби АТП;
Створення широкої системи обліку та аналізу діяльності та технічної служби АТП. ​​
Реалізація закладених в систему принципів зажадала зміни організаційної структури технічної служби АТП. ​​
У структурі технічної служби виділено нові самостійні виробничі підрозділи і відділ; комплексний ділянка (ТОД), що виробляє діагностику технічного стану рухомого складу, ТО, регламентні роботи та супутні ремонти; комплексний ділянка (ТР), що виробляє роботи по поточного ремонту; комплексний ділянка (РУ), що проводить ремонт агрегатів та вузлів, деталей знятих з автомобіля і виготовлення нових деталей; комплексний ділянка), що забезпечує підгонку виробництва ТО і ремонту; відділ (центр) управління виробництвом, забезпечує керування виробництвом ТО і ремонту рухомого складу , на чолі з начальником ЦУПа, якому оперативно підпорядковані перші три комплексу дільниці та адміністративно - персонал груп управління виробництвом, групи обробки та аналізу інформації та комплекс підготовки виробництва.
Застосування засобів зв'язку і автоматики дозволяє забезпечити збір і концентрацію в ЦУП всебічною інформацією про хід виробництва і ТО і ремонту автомо білів, зайнятості технологічних постів, наявність матеріальних і трудових ресурсів, що дає можливість працівникам ЦУПа прий...
