нгоута:
В
В
Мінімальний момент інерції поперечного перерізу шпангоута:
В
В
Таблиця 9.1 - Розрахунок моменту опору шпангоута
НаіменованіеРазмер, мм.Площадь , см2 , смМомент інерції , см4Собственний Переносний Статичний Поясок 3505-87501750Стенка 56845.5238607.3117590225844Полка 55086.5-411523847575 1468
В
В В
10. ПРОЕКТУВАННЯ рушійно-РУЛЕВОГО КОМПЛЕКСУ
Діаметр гвинта визначимо за формулою:
В
В
Загальна площа двох вертикальних, симетрично горизонтальній площині, кормових рулів:
В
В
Загальна площа двох горизонтальних, симетрично вертикальній площині, кормових рулів:
В
В
Загальна площа двох горизонтальних, симетрично вертикальній площині, носових рулів:
В
В
Загальна площа двох горизонтальних, симетрично вертикальній площині, кормових стабілізаторів:
В В
Виходячи з отриманих площ ДРК, визначаємо розміри рулів і стабілізаторів. У результаті розрахунку отримали наступні габарити ДРК:
стабілізатори (ГСК): 4,8 х 9
вертикальний (ВКР): 7,0 х 9,4 м
горизонтальний кормової кермо (ГКР): 9,4 х 10,7 м
горизонтальний носової кермо (ГНР): 6,11 х 8,4 м
.1 ВИЗНАЧЕННЯ сопративления РУХУ ПІДВОДНОГО танкер
Опір судна визначається за формулою:
В
де
коефіцієнт тертя еквівалентної пластини,
число Рейнольдса,
максимальна довжина підводного човна,
коефіцієнт кінематичної в'язкості,
В В
площа змоченої поверхні,
В В
приймаємо
В
де:
В В В
Необхідна потужність ЕУ:
В
де Пропульсивную ККД,
ККД валопроводу,
ККД передачі.
В
ВИСНОВОК
Спроектований підводний танкер задовольняє вимогам технічного завдання. p> Розбіжності вагового та об'ємного водотоннажності знаходиться в межах встановлених норм.
З діаграми надводної непотоплюваності видно, що човен при затопленні МО задовольняє умовам непотоплюваності.
ЛІТЕРАТУРА
1. Теорія підводного човна. Під ред. В. Ф. Дробленкова - М.: Воениздат, 1975
. Юхим Н. Н. Основи теорії підводних човнів - М.: Воениздат, 1965 г.
Грамузов Є. М. Спеціальні глави теорії корабля - Н. Новгород, НГТУ 1991р.
