их літаків знизився на 12,3%, до 763 літаків, в порівнянні з 870 літаками в 2009 році (табл.4). br/>
Таблиця 4 Постачання літаків АВН, 2009-2010рр, шт.
Зростання галузі буде, але невеликий. На думку експертів FAA, парк повітряних суден авіації загального призначення США в наступні 20 років буде зростати в середньому на 0,9% на рік з 224 172 одиниць в 2010 р. до 270 920 в 2031 р. При цьому літаки з турбінними силовими установками будуть продаватися краще , і покажуть щорічне зростання в 3,1%.
У прогнозі FAA також оцінюється наліт літаків авіації загального призначення. Турбінні літаки літатимуть на 4% на рік більше, вертольоти - на 3%, а поршневі літака будуть збільшувати активність тільки на 0,7% на рік. p align="justify"> Наліт авіації загального призначення зросте з 24,1 млн. годин у 2010 році до 37,8 млн. годин в 2031 році, тобто в середньому на 2,2% на рік. А кількість польотів АОН із використанням правил польотів за приладами і з диспетчерським управлінням, за прогнозами, виросте цього 2011 році на 2,1%. У наступні роки кількість таких польотів будуть рости в середньому на 1,4%, досягнувши 8,9 мільйона в 2031 році. p align="justify"> Євроконтроль також нещодавно випустив прогноз по трафіку на європейському континенті в найближчі 20 років. На думку європейських експертів, загальний авіаційний трафік в небі Європи буде щорічно зростати від 1,6% до 3,9%. Такий розкид пов'язаний з невизначеністю майбутніх поставок на ринку нафтопродуктів. Також одним з основних стримуючих чинників у зростанні авіаперевезень в Євроконтролі вважають пріпускную спроможність аеропортів. p align="justify"> Також Євроконтроль підвів підсумки 2010 року. У порівнянні з 2009 роком, авіаційний трафік збільшився на 0,8%. Сегмент ділової авіації в зростанні європейського руху зіграв досить значну роль: у порівнянні з 2009 роком трафік бізнес джетів виріс на 5,5%. Особливо варто відзначити те, ч то бізнес джети часто літали під час погодний та природних катаклізмів (виверження ісландського вулкана, снігопади), ніж виручали багатьох пасажирів.
У 2011 році європейський трафік збільшиться як мінімум на 3,6%. Динаміка кількості польотів повітряних суден службової авіації досить помітно різниться по регіонах. Єдине, що можна сказати з упевненістю, тенденція зниження льотної активності була переламана ще в 2009 р., після чого спостерігається деякий, не завжди стабільне зростання, поки ще далекий від докризових показників. p align="justify"> У США збільшення льотної активності спостерігається послідовно з другої половини 2009 р, проте в перших місяцях цього року з даними компанії ARGUS відбулося уповільнення темпів зростання з декількох відсотків до 0,5% у січні і зниження на 0, 5% в лютому в порівнянні з тим же періодом минулого року. При цьому динаміка відрізняється за категоріями повітряних суден - найбільше зростання припадає на сегм...
