в ресурсів має свої характерні риси, які враховуються при їх плануванні та управлінні. Матеріальні ресурси іноді називають першочерговими. Загострення конкуренції змушує підприємства пристосовуватися до існування з меншою кількістю матеріальних ресурсів: використовувати ресурсозберігаючі технології, запозичувати на вигідних умовах (аутсорсинг), вишукувати методи управління, раціоналізує їх використання (контролінг). Розвиток людських здібностей, творчої праці ставить використання матеріальних ресурсів у залежність від нематеріальних. Працівники, зацікавлені в результатах своєї праці, прагнуть просунутися по кар'єрних сходах, пов'язують роботу на підприємстві з певним соціальним статусом, для них потрібно створювати певні умови. Залучення цього ресурсу, його використання і визначення ефективності вимагають особливого підходу. Тому трудові ресурси необхідно виділити в окремий вид ресурсів поряд з матеріальними і нематеріальними. При стратегічному управлінні персонал - основа організації, її головна цінність і джерело благополуччя. p align="justify"> Однак ринок не в змозі врегулювати всі процеси і такі питання, як фундаментальна наука, утримання армії, соціальне забезпечення тощо В основі суспільства, де основний ресурс - інформація, має знаходитися людина. Отже, управління ресурсами підприємства в сучасних умовах повинне давати не тільки максимальний економічний ефект, а й соціальний, що дозволяє підтримувати духовний розвиток суспільства. Аналіз ресурсів підприємств транспорту за 2000-2006 роки проведено на основі статистичних даних [4]. Працівники транспортних підприємств як основа створення і вдосконалення матеріальних і нематеріальних ресурсів мають важливе значення для успішної діяльності. Кількість зайнятих на транспорті поступово знижується протягом аналізованого періоду (малюнок 1). <В
Рисунок 1 - Середньорічна чисельність зайнятих на транспорті
Рівень середньорічної чисельності працівників транспорту від загального числа зайнятих в економіці Росії (6,5%) вище, ніж у Німеччини (6,1%) і США (4,4%), але нижче, ніж у Великобританії (6,9%). Одна з проблем сучасних АТП - плинність кадрів - багато в чому пов'язана з розукрупненням підприємств у розглянутий період і скороченням працівників. Так, у 2006 році середньорічне число прийнятих на роботу менше, ніж звільнилися, з них скорочено 1,3% (малюнок 2). Інша причина - небезпечні і не відповідають нормативам умови праці - шум, вібрація, запиленість, випромінювання і загазованість робочої зони (у 2005 році - 23,3%, у 2006 році - 26,5%). br/>В
Рисунок 2 - Рух працюють в організаціях транспорту,%
Шкідливі умови роботи частково компенсуються рівнем оплати праці, який вище, ніж у середньому по економіці (малюнок 3). Нарешті, в 2006 році рівень оплати праці на транспорті був на 26% вище, ніж в середньому по економіці. p align="justify"> Матеріальні ресурси на транспорті пр...
