едставлені ОПФ і оборотними активами. Малюнок 4 характеризує стан основних фондів транспорту за останні три роки. Як видно з малюнка 4, ступінь зносу ОПФ транспорту постійно підвищується, що свідчить про недостатність на транспорті інвестицій в основний капітал (малюнок 5). p align="justify"> Стан ресурсів АТП свідчить про необхідність застосування ресурсної стратегії для ефективного управління ресурсами, визначення нестачі та реалізації програм щодо їх розвитку. Реалізація ресурсної стратегії сприяє підвищенню конкурентоспроможності та стійкості підприємства на ринку автотранспортних послуг. Це відбивається на результатах діяльності, впливає на ресурсний потенціал підприємств і сприяє ефективному відтворенню всіх видів економічних ресурсів (малюнок 6). Структура оборотних активів підприємств транспорту представлена ​​в таблиці 1. Аналізуючи дані таблиці, можна відзначити такі тенденції, як скорочення питомої ваги запасів і збільшення частки короткострокових фінансових вкладень, що свідчить про ефективне використання оборотного капіталу. br/>В
Рисунок 3 - Середньомісячна номінальна нарахована заробітна плата працівників транспорту, руб.
В
Рисунок 4 - Основні фонди великих і середніх транспортних підприємств (на початок року)
В
Рисунок 5 - Інвестиції в основний капітал підприємств транспорту, млн. руб.
Постачальник ресурсів Сфера постачання ресурсами (умови залучення) Організаційна середу підприємства Ресурси Матеріальні Нематеріальні Трудові
Рисунок 6 - Схема залучення та ефективного використання
ресурсів АТП
Таблиця 1
Структура оборотних активів підприємств транспорту,%
Наіменованіе200420052006Запаси, в тому числі - сировина та матеріали - незавершене виробництво - витрати майбутніх періодів - готова продукція - товари отгруженние19, 8 16,4 0,7 1,8 0,9 0,020,2 15,8 0,5 2,3 1,1 0,518,6 14,8 0,4 3,0 1,3 0,1 Короткострокові фінансові вложенія3, 53,74,6 Грошові средства8, 09,49,2
Система розрахунків підприємств з постачальниками і споживачами важлива для фінансового стану і стійкості. У таблиці 2 представлено стан взаєморозрахунків підприємств як в цілому по економіці, так і транспортних підприємств. У структурі простроченої кредиторської заборгованості підприємств транспорту більшу частину займає заборгованість перед постачальниками та підрядниками (20,5 млрд. руб., Або 42,8%). Перевищення кредиторської заборгованості становить 57 млрд. руб., Простроченої - 3,2 млрд. руб. У структурі простроченої дебіторської заборгованості найбільшу питому вагу становить заборгованість покупців - 72%. Прострочена заборгованість із зарплати за три аналізованих року знизилася з 842 до 266 млн. руб. br/>
Таблиця 2...
