го на наступні переїзди; ПА1 - дві ділянки наближення в напрямку Б і один в напрямку А; Па1/бі - один ділянку наближення в напрямку А і два від даного на наступний переїзд в напрямку Б; Па2/бі - дві ділянки наближення в напрямку А і два від даного на наступний переїзд в напрямку Б.
Для сповіщення про наближення поїзда до переїзду за дві ділянки наближення застосовують окрему двухпроводную ланцюг, в яку включають ізвестітельное реле. Інформацію про стан переїзної установки на станцію передають пристрої диспетчерського контролю. p align="justify"> У межах блок-ділянки, на якій розташований переїзд, утворені дві рейкові кола: 5П з живильним кінцем НП на переїзді і 5Па з релейним кінцем НР на переїзді.
Якщо переїзд розташований щодо світлофора 5 на відстані, рівному розрахункової довжині ділянки наближення, то закриття переїзду відбувається за одну ділянку наближення при вступі поїзда на рейкове коло 5П. Реле ІП на переїзді, включене в ланцюг сповіщення І-ОІ, в цьому випадку вимикається фронтовими контактами реле Ж3 сигнальної установки 5. Відпускаючи нейтральний якір, реле ІП вимикає реле ПИП, вимикається реле В, і переїзд закривається. p align="justify"> Якщо відстань від переїзду до світлофора 5 менше розрахункової довжини ділянки наближення, то переїзд закривається за дві ділянки наближення при вступі поїзда на рейкове коло 7П. У цьому випадку реле ІП по ланцюгу сповіщення отримує харчування через контакти реле ІП, і реле Ж2 світлофора 5.Через контакти реле ІП 5с.т. реле ІП переїзду встає під струм зворотної полярності, вимикаючи реле 1ІП, яке відключає реле ІП1, слідом за яким вимикається реле В. Переїзд закривається
З моменту вступу поїзда на першу ділянку наближення 5П у світлофора 5 припиняється імпульсна робота реле 2И. Вимикаються дешифрируются ланцюга та сигнальні реле Ж, Ж1, Ж2 і ЖЗ. Фронтовими контактами реле ЖЗ розмикається ланцюг сповіщення І-ОІ. На переїзді вимикається реле ІП і слідом за ним реле ПИП. У світлофора 5 через тиловий контакт реле ЖЛ спрацьовує реле ОИ, яке, притягаючи якір, включає кодування з релейного кінця рейкового кола слідом йде поїзду. p align="justify"> Код ЯЖ починає передаватися слідом поїзду з моменту повного проходження їм світлофора 5 і звільнення рейкового кола 7П. При вступі поїзда на другий ділянку наближення 5П на переїзді починає працювати рахункова схема. Спрацьовує реле-лічильник 1С, готуючи собі блокуючу ланцюжок, через власний фронтовий контакт і тиловий контакт реле Ж1. p align="justify"> Замкнуте фронтовий контакт реле 1С готує ланцюга заряду конденсаторів БК2 та БК З і порушення реле Б1Ж. p align="justify"> У ланцюзі лічильника тиловими контактами реле 1ІП і ПИП контролюється зайнятість ділянки наближення 5П, а фронтовими контактами реле К і Ж1 - вільність ділянки видалення 5Па.
При вступі поїзда на рейкове коло 5Па на переїзді припиняється імпульсна робота реле 2И, 1T, І і дешифратор...
