= 1,75 м3/ч
де VМЦ - кількість масла, циркулюючого в системі змащення двигуна, м3;
? з = 8 ... 12 - час роботи сепаратора на добу, год;
m = 1,5 ... 3,5 - кратність очищення масла.
Напір, створюваний насосом сепаратора, відповідає необхідному напору в системі змащення двигуна.
Потужність приводу поршневого компресора визначиться за формулою
= 32,73 кВт
де Ро - тиск повітря на вході в компресор. У розрахунках приймається рівним 0,1013 МПа;
Рр - робочий тиск повітря в балонах, МПа. У розрахунках приймається від 2,5 до 3 МПа;
? м = 0,8 ... 0,93 - механічний ККД компресора;
? з = 0,65 ... 0,85 - ізотермний ККД, що залежить від інтенсивності охолодження компресора;
i - число ступенів компресора;
k1 = 1,1 ... 1,15 - коефіцієнт запасу потужності приводу поршневих компресорів.
Продуктивність кожного компресора WK, м3/год повинна бути достатньою для заповнення всіх пускових балонів головного двигуна протягом 1 години від тиску 0,5 МПа до робочого тиску
= 10? (3-0,5)? 7,44 = 186 м3/ч
де ? Vб - сумарний обсяг балонів, м3.
6. Вибір типу та обгрунтування продуктивності судновий парогенераторної установки
6.1 парогенераторна установки
В якості допоміжних парових котлів на промислових судах застосовуються в основному водотрубні котли різних конструкцій, що працюють на рідкому паливі. Це обумовлено перевагами водотрубних котлів в порівнянні з вогнетрубні, такими як менша маса і габарити, більшу питому парос'ем і ККД На промислових судах у зв'язку з більшою тривалістю змінних і пайових режимів плавання судна утилізаційні котли не можуть забезпечити нормальну роботу споживачів пари, в тому числі навіть систему опалення судна. Виняток становлять судна типу В«Наталя КовшоваВ» з дизель-електричною установкою, оскільки головні дизель-генератори в режимі тралення мають навантаження не менше 75% від номінальної, що дозволяє утилізаційним котлам працювати досить ефективно. Відносна паропроїзводітельность котельних установок промислових судів
В
d = D/Ne, кг/(кВт? год),
В
