перегонки нафти. У палива низький вміст смол, сірки, ароматичних вуглеводнів. Вітчизняні реактивні палива за якістю не поступаються закордонним маркам Джета (А-1) і УР-5, а за деякими показниками перевершують їх. p align="justify"> До реактивним палив пред'являються підвищені вимоги з якості в силу специфіки їх застосування.
До палива для ВРД пред'являються такі основні вимоги:
воно повинно повністю випаровуватися, легко займатися і швидко згоряти в двигуні без зриву та проскакування полум'я, не утворюючи парових пробок у системі живлення, нагару та інших відкладень в двигуні;
об'ємна теплота згоряння його повинна бути можливо високою;
воно повинне легко прокачуватися по системі живлення при будь і екстремальної температури його експлуатації;
паливо і продукти його згоряння не повинні викликати корозії деталей двигуна;
воно має бути стабільним і менш пожежонебезпечним при зберіганні та застосуванні.
Испаряемость - одне з найважливіших експлуатаційних властивостей реактивних палив. Вона характеризує швидкість утворення горючої суміші палива і повітря і тим самим впливає на повноту і стабільність згоряння і пов'язані з цим особливості роботи ВРД: легкість запуску, нагарообразование, димлення, теплонапруженість камери згоряння, а також надійність роботи паливної системи. p align="justify"> Испаряемость реактивних палив, як і автобензинів, оцінюють фракційним складом і тиском насичених парів. Для реактивних палив нормуються температура початку кипіння, 10 -, 50 -, 90 - і 98-відсоткового википання фракції. p align="justify"> У ВРД знайшли застосування три типи розрізняються за фракційним ому складу палив. Перший тип реактивних палив, який найбільш поширений, - це керосини з межами википання 135-150 і 250-280 В° С (вітчизняні палива Т-1, ТС-1 і РТ, зарубіжне - JR-5). Другий тип - паливо широкого фракційного складу (60-280 В° С), що є сумішшю бензинової і гасової фракцій (вітчизняне паливо Т-2, зарубіжне-JR-4). Третій тип - реактивне паливо для надзвукових літаків:
утяжеленная керосино-газойлевая фракція з межами википання
195-315 В° С (вітчизняне паливо Т-6, зарубіжне JR-6). Горючість оцінюється, перш за все, питомою теплотою згоряння. Питома масова теплота згоряння реактивного палива коливається в невеликих межах (10250-10300 ккал/кг), а питома об'ємна - істотно залежить від щільності палива (яка змінюється в межах від 755 для Т-2 до 840 кг /м3 для Т-6) Щільність палива - вельми важливий показник, що визначає дальність польоту, тому робляться спроби отримання палив з максимально високою щільністю.
Висота коптить полум'я - непрямий показник схильності палива до нагарообразован...
