дачею компонентів у газогенератори блоків з двох пускових бачків шляхом їх витіснення азотом через наземний стартовий пневмощіток. Регулювання тяги в польоті здійснюється одночасною зміною подачі в газогенератори обох компонентів при збереженні їх співвідношення та стабілізації температури генераторного газу. Воно проводиться гідроредукторамі окислювача і пального, управління якими забезпечують синхронно перенастроювати від системи регулювання уявній швидкості (РКС) азотні редуктори кожного блоку. Синхронізація спорожнення баків ступені здійснюється регулятором тиску окислювача на вході в двигун. Вимкнення ЖРД - двоступенева. Спочатку припиняється робота газогенераторів, потім відсікається подача компонентів у камери з одночасним дренажем пального з трактів їх охолодження. Дренаж був введений для зменшення імпульсу післядії і поліпшення точності попадання вихідної БРСД Р-14 (8К65). Більшість агрегатів автоматики двигуна має дубльований піротехнічний привід [2]. p align="justify"> Рухова установка другого ступеня
В
Фото 1.3. Рідинна ракетна рухова установка 11Д49
Рухова установка 11Д49 (фото 1.3) другого ступеня, розроблена в КБ хімічного машинобудування (КБХМ) під керівництвом А.М. Ісаєва. До складу ДК входять маршовий двигун і двигун СМТ [2]. p align="justify"> Маршовий РРД однокамерний, з чотирма керманичами соплами, виконаний за схемою без допалювання, з турбонасосного системою подачі палива. Двигун має два режими тяги (основний і проміжний), може повторно запускатися для виведення КА на високі орбіти і харчується як з основних баків ступені (при першому включенні), так і з баків СМТ (при другому включенні). Маршовий двигун має камеру, моноблочний ТНА, годований відновним газогенератором, два піростартера попередньої розкрутки ТНА, окисний і відбудовний газогенератори наддуву відповідних основних баків щаблі, азотну пневмосистему, керуючу роботою більшості клапанів і агрегати автоматики. Відпрацював на турбіні ТНА газогенераторний газ по системі газоводів направляється до чотирьох рухомим рульовим соплам, які мають можливість відхилятися в одній площині на кути до 70 градусів за допомогою електроприводів. Двигун має двоступінчастий запуск і двоступенева вимкнення через проміжну (близько 550 кгс) щабель тяги, що створюється керманичами соплами при непрацюючій камері. Цей режим забезпечує "напівгаряче" поділ щаблів, стабілізацію другого ступеня перед включенням камери на основний режим тяги і точне "довиведеніе" КА. На основному режимі автоматика двигуна здійснює регулювання тяги по командах від системи РКС, регулювання (при першому включенні) або стабілізацію (при другому включенні) співвідношення компонентів у камері з метою синхронізації спорожнення баків і стабілізацію температури в основному газогенераторі [2]. p align="justify"> Двигун СМТ представляє собою четирехсопловий рульової двигун з витискної подачею компонентів в спеціальний газогенератор - газогенерато...
