Введення
Розвиток промислових підприємств стало можливим лише при переході від ручного приводу виконавчих механізмів до механічних приводам. Ще в глибоку давнину приймалися найпростіші способи механізації робіт за допомогою водяних коліс, що приводяться в рух силою падаючої або поточної води. p align="justify"> Перехід до більш досконалим типам приводу - індивідуальним або взаємопов'язаному, які повніше враховують основні умови роботи різних виробничих механізмів, став можливий лише на базі широкої електрифікації промисловості.
Зараз же 95 % технологій - це електротехнології, 60 % з них це електромеханічне перетворення.
Один з важливих питань - це спосіб регулювання електроприводу.
Одним зі способів є система генератор-двигун.
Система електроприводу, в якій для харчування ланцюга якоря двигуна постійного струму використовується окремий електромашинний генератор, що забезпечує можливість зміни ЕРС в широких межах, називається системою генератор - двигун (Г - Д).
До недоліків системи Г-Д відносяться:
) необхідність у двократному перетворенні енергії;
) наявність двох машин у перетворювальної агрегаті;
) значні габарити і маса установки, необхідність у фундаменті для перетворювального агрегату.
) високі капітальні та експлуатаційні витрати.
Тому цю систему використовують при потужності приводу більше 5 мвт на таких потужностях система Г-Д в чому виграють перед системою ТП-Д.
1. Вихідні дані
Тип двигуна: Д-12,
Рном = 2,4 кВт, ном = 1230 об/хв, ном = 220 В, ном = 14 А, я + Rдп = 1,63 Ом,
число активних провідників: Rя = 990,
число паралельних гілок якоря: 2а = 2,
число полюсів: 2р = 4,
момент інерції якоря: Jд = 0,05 кг? м2,
коефіцієнт інерції приводу: Кт = 1,6
коефіцієнт навантаження приводу: Кд = 0,8
2. Опис роботи електроприводу системи генератор - двигун
Схема управління і силової частини системи генератор - двигун (рис.1) передбачає дві робочі швидкості обертання двигуна Ml: основну (номінальну) ? Н і половинну, рівну 0,5 ? Н. Управління системою здійснюється за допомогою командо-апарату S5, що має п'ять положень. У положенні I двигун Ml працює на основній характеристиці, перемикання в положення 2 забезпечує обертання двигуна...
