винен переміщатися без провалів і заїдань. Зусилля при відбої (розтягуванні) має бути більше, ніж при стисканні. При цьому не повинно бути стукотів і інших сторонніх шумів, а також підтікання рідини. При виявленні вказаних дефектів відремонтуйте або замініть амортизатори;
переконайтеся в хорошому стані гумових втулок нижніх вушок амортизаторів; при необхідності замініть їх;
перевірте стан гумових подушок 6 (Рис.6) кріплення штока; замініть їх, якщо вони зруйновані або пошкоджені;
перевірте стан буфера 2 ходу стиснення і захисного кожуха 1 штока. Якщо кожух пошкоджений і не забезпечує захист штока від прямого попадання бруду, замініть його. Буфер ходу стиснення замінюйте при його руйнуванні або пошкодженні. p align="justify"> Маточини коліс, підшипники. Перевірте стан різьбових отворів під болти кріплення дисків коліс, посадку грязеотражательного кільця. Провертайте маточину в обох напрямках, кочення при цьому має бути плавним. p align="justify"> Пошкоджені або зношені підшипники замініть, використовуючи для їх випрессовкі оправлення А. 74186, а для запресовування - 67.7853.9574.
.4 Можливі несправності підвіски автомобіля
У процесі експлуатації в підвісці автомобіля можуть виникнути несправності, пов'язані із зносом і поломками деталей. Технічний стан ходової частини може бути оцінений за відхиленнями розмірів деталей від забезпечуваних при складанні на заводі і допустимим износам до зазорам в основних сполучених деталях, а також за станом робочих поверхонь деталей підвіски. p align="justify"> Велика частина несправностей підвіски автомобіля виникає або несподівано, наприклад, після їзди по поганій дорозі або виявляються поступово, протягом іноді досить тривалого періоду часу. Про наближення вихід будь-якої деталі з ладу і відповідно ремонті ходової починають попереджати сторонні звуки, які виходять з боку несправного механізму. Шум і стукіт при русі автомобіля можуть бути викликані:
. Несправністю амортизаторів;
. Зносом гумово шарнірів важелів;
. Зносом кульових шарнірів важелів; 4. Підвищеним зазором в підшипниках коліс;
. Деформацією дисків коліс. p align="justify"> Відведення автомобіля від прямолінійного руху може бути пов'язаний з:
. Порушенням кутів установки коліс передньої підвіски;
. Неправильним зазором в підшипниках коліс передньої підвіски;
. Деформацією важелів;
. Неоднаковою пружністю пружин;
. Неповним розгальмовуванням гальмівного механізму колеса. p align="justify"> Найчастіші "пробої" автомобіля говорять про:
. Осаді пружин підвіски;
. Виході з ладу амортизаторів. Нерівномірний знос протектора шин виник...
