ому картером. При мокрому картері масло находится в Нижній частіні двигуна (піддоні). При сухому картері стікаюче з підшіпніків масло безперервно віддаляється з нього (самоплівом або насосом) i Направляється в Спеціальний маслозбірнік (ціркуляційну цистерну). На річкових суднах Важко розмістіті маслозбірнік нижчих кар-тера, того его розташовують Вище, что змушує в ціркуляційній Системі використовуват два насоси : один (відсмоктуючій), Який перекачує масло з картера в маслозбірнік, а другий (нагнітальній) подає его Із маслозбірніка в двигун.
Дизелі малої потужності (вісокооборотні), что застосовуються y суднах в якості допоміжніх, зазвічай мают систему змащення з Мокрому картером. Ця система відносно проста и автономна. Схема ее така. Масло з картера через приймальний фільтр подається насосом у здвоєній фільтр грубої очистки и далі в терморегулятор, Який в залежності від температури масла регулює потоки, что надходять у охолоджувач або в обхід его. После охолоджувача Обидва потоки змішуються, и масло Надходить у головну розподільну МАГІСТРАЛЬ дизеля, Звідки воно Направляється до підшіпніків колінчатого и розподільного валів, головній втулці, на охолодження поршнів, на змащення передач, навішаніх механізмів и других вузлів и деталей. Від змащуваніх деталей масло самопливом Йде в картер. p align="justify"> У гравітаційній Системі на відміну від напірної, охолоджене масло Надходить до місць змащення в результаті власного напору від високо розташованіх в машинному відділі напірніх цистерн. Во время роботи систем, напірні цистерни безперервно поповнюються маслом, что подається насосом Зі стічної цистерни двигуна. Тиск масла в Системі мастила 0,07-0,1 МПа и покладів від висота розташування напірної Масляної цистерни. p align="justify"> Кількість масла, что підводіться до змащуюваніх поверхонь, візначається в залежності від призначення системи. При змащенні поверхонь что труться, в малонавантаженіх деталей и вузлів, теплота тертим якіх розсіюється в Навколишнє середовище або відводиться іншімі охолоджуючімі рідінамі, витрати масла невелика. p align="justify"> Колі масло подається до вісоконавантаженіх деталей и узлів тертим, а теплота, что віділяється при їх работе, що не может розсіюватіся в Навколишнє середовище при допустимих в ЕКСПЛУАТАЦІЇ температурних умів и їх охолодження іншімі способами не передбачається, витрати масла візначається як потреба змазки, так и з умови відводу ціркулюючім маслом теплотою еквівалентної работе тертим. Визнана таким чином кількість масла может буті в багатая разів больше втрачають Тільки для змащення тертьовіх поверхонь. p align="justify"> Характеристики обладнання систем змащення залежався від призначення системи, кількості теплотою, что відводиться маслом, и допустимого Підвищення температури масла в процесі ціркуляції. У залежності від їх основної призначення розрізняють Масляні Трубопроводи: приймально-перекачуючі, ціркуляційної системи змащування, проточної системи змащення, с...
