к педаль гальма досягне крайнього переднього положення й витікання рідини через шланг припиниться, загортаємо штуцер випуску повітря до відмови. Ці операції повторюємо до тих пір, поки не припиниться вихід бульбашок з шланга. p align="justify">. Утримуючи педаль в натиснутому положенні, загортаємо штуцер випуску повітря до відмови і зніміть шланг. p align="justify">. Протираємо насухо штуцер і одягаємо захисний ковпачок. p align="justify">. Повторюємо операції для інших коліс, спочатку на другому колесі цього ж контура, а потім послідовно на обох колесах другого контуру. p align="justify">. Якщо гальмівна рідина повністю зливалася з системи, то перед видаленням повітря з системи:
відвертаємо на 1,5-2 обороту штуцери видалення повітря на циліндрах всіх коліс; - різко натискаючи на педаль гальма і повільно відпускаючи її, загортають штуцери у міру витікання з них рідини. Потім проводимо прокачування приводу, як зазначено у пп. 4-10. p align="justify">. Якщо навіть при тривалому видаленні повітря продовжує виходити зі шланга у вигляді бульбашок, значить, він проникає в систему через пошкодження в трубопроводах через недостатню герметичності з'єднання або внаслідок несправності головного або колісних циліндрів. p align="justify">. Якщо видалення повітря виконується на автомобілі, гальмівна система якої пропрацювала тривалий термін, то знаходиться в системі рідина замінюємо нової. Рідина, придатну для подальшого використання, ретельно профільтровивают і потім відстоюємо в герметично закритій посудині. br/>
.4.4 Ремонт гідроприводу гальм
Основними дефектами гідравлічного приводу гальм є: знос і ризики на робочих поверхнях головного і колісного гальмівних циліндрів, руйнування гумових манжет, порушення герметичності трубопроводів, шлангів і арматури.
Гальмівні циліндри, які мають невеликі ризики, подряпини або сліди корозії, відновлюють хонингованием. При значному зносі робочої поверхні або наявність глибоких подряпин і рисок циліндри розточують з наступним хонингованием до одного з ремонтних розмірів. При збірці з такими циліндрами встановлюють поршні, манжети і розпірні чашки відповідних ремонтних розмірів. Пошкоджені і набряклі манжети замінюють. p align="justify"> гідровакуумного підсилювач може мати такі основні несправності: знос, подряпини, задирки або сліди корозії на робочій поверхні циліндра; односторонній знос, глибокі задираки поршня або нещільне прилягання кульки клапана до свого гнізда; розрив, тріщини або зняття ущільнюючих кільцевих кромок діафрагми; розбухання або деформацію манжет.
Циліндр гідропідсилювача з зазначеними дефектами дзеркал а може бути відновлений шліфуванням за умови, що його діаметр збільшиться не більше ніж на 0,1 мм.
Дефектний поршень заміняють новим. На поверхні штовхача поршня не допускаються подряпини, сліди корозії та інші дефекти. Несправну діафрагму...
