228: 1999 E, ISO 75.160.20 В«Вимоги Європейського стандарту до якісної неетильованого бензину". p align="justify"> Дослідження проводяться в лабораторії на установці типу УІТ (установка випробування палив) з відтворюваністю вимірювання ОЧ не більш як 1 бл. од. (П. 5.2 ГОСТу 511-82). У країнах колишнього Союзу використовують стаціонарні установки російського виробництва вартістю 80-85 тис. доларів (Західні аналоги значно дорожче). p align="justify"> Ці встановлення потребують спеціально обладнаному приміщенні, кваліфікованому персоналі і дорогих компонентах (еталонних паливах), за допомогою яких встановлюється параметрами аналізованого палива, в тому числі і октанове число. Стандартні лабораторні методи, використовувані в нафтопереробці, дозволяють отримати результат ОЧ не раніше ніж через 2-3 години. У реальних умовах роботи заводських лабораторій дослідження займають 3-4 години. br/>
6. Неякісні бензини і закони на них
Одна з найбільш поширених причин виходу двигуна та системи запалювання з ладу - наявність у бензині присадок, що містять залізо, марганець і свинець. Ці елементи руйнують "внутрішні органи" автомобілів (особливо імпортних) і категорично їм протипоказані. p align="justify"> За даними Центру незалежної споживчої експертизи: у 2004 році в Центр звернулось понад сотні власників дорогих іномарок, які вийшли з ладу в результаті використання неякісного бензину. Зрозуміло, в тих випадках, коли бензин виявляється дійсно "смаленим", оператор намагається відшкодувати потерпілому збитки, щоб не афішувати свій неякісний товар. Але якщо мова йде про норми, які не порушують ГОСТ, то тут споживачу пропонується самому розбиратися зі своїми проблемами. p align="justify"> У листопаді 2004 року фахівцями палив ної інспекції спільно з Управлінням по боротьбі з економічними злочинами міста було проведено перевірку палива на декількох десятках АЗС Василівського острова. Результати показали, що у жодній з проб відхилень не було виявлено. У той же час в Паливну інспекцію щодня звертаються автомобілісти, чиї машини і гаманці серйозно страждають від залитого в баки палива. p align="justify"> За словами начальника Паливною інспекції ФДМ "Балтгосенергонадзор" Василя Смеречука, найчастіше автомобілісти скаржаться на таких операторів, як "Балт-Трейд" і "Фаетон". "Дорогі свічки, які повинні їздити 30-40 тисяч км, виходять з ладу через 3-4 тисячі км пробігу. І все по "вини" неякісного палива ". p align="justify"> Нафтова інспекція Петербурга за скаргою автомобілістів відправила на аналіз проби бензину, взяті на автозаправках компанії "Балт-Трейд". Лабораторний аналіз показав, що у виробленому компанією бензині містяться металлосодержащие добавки. У самому "Балт-Трейд" "Аі92" заявили, що не займаються виробництвом бензину, і всі претензії запропонували направляти до його виробникам. Однак, на думку глави Нафтовий інспекції, представники "Балт-Трейд" злегка лукавлять. "Я абсолютно точно знаю, що ...
