ечувалася бортами висотою 185 мм і двома відкидними і знімними трапами-містками. У піднятому положенні вони служили бічними бортами-огородженнями носилок і спинками для особового складу. Компактна лебідка з тяговим зусиллям 200 кгс і тросом довжиною 100 м мала черв'ячний механізм з приводом від передньої частини колінчастого вала двигуна за допомогою двох клиновидних ременів. Вона служила для підтягування до машини легких вантажів, човни-волокуші або саней (ложементів) з пораненими. На ТПК ЗАЗ-967 вперше були реалізовані три способи їх перевезення: на двох поздовжніх ношах, закріплених поверх бортів і задніх колісних ніш, на спеціальних підстилках на підлозі кузова або на штатних сидіннях і на підлозі за водієм. p align="justify"> Як і самі перші прототипи, варіанти ЗАЗ-967 мали колісну базу 1800 мм, але їх споряджена маса зросла до 840 кг, а повна склала 1135 кг. Передню колію скоротили до 1297 мм, задню збільшили до 1323 мм. Дорожній просвіт по днищу склав 238 мм. Габаритна довжина зросла до 3507 - 3525 мм, висота по верхній кромці керма - 1323 мм, по бортах - 753 мм. За результатами випробувань максимальна швидкість на шосе з використанням тільки переднього приводу досягала 71,2 км/год, на плаву - 2,5 - 3,0 км/ч. Здолати кут підйому - 30?, Середня витрата палива - 12,3 л на 100 км, запас ходу - 250 км. Доопрацювання та державні випробування ТПК двох перших серій тривали до листопада 1965 року. За їх результатами протягом двох наступних років були зібрані і знову випробувані прототипи третьої серії ЗАЗ-967 з новим 27-сильним двигуном, що послужили основою першого серійного автомобіля ЛуАЗ-967. br/>
. Перший серійний транспортер
Маловідомий навіть у радянські часи слабкий Луцький автомобільний завод, який входив до ВО В«АвтоЗАЗВ», був утворений у грудні 1966 року на місці Луцького механічного заводу (ЛуМЗ) з українського містечка Луцьк на Волині. Всі його прості автомобілі мали утилітарне призначення і були уніфіковані з основною продукцією головного підприємства ЗАЗ. Однією з найбільш відомих машин цього заводу став багатоцільовий армійський автомобіль ЛуАЗ-967, що надійшов на озброєння в 1969 році як багатоцільовий транспортер переднього краю або ТПК. Ця абревіатура зумовлювала його використання бойовими та санітарними підрозділами в непосредствен ної близькості від лінії фронту для скритої доставки дрібних вантажів, озброєння, особового складу та евакуації поранених.
Конструктивно ЛуАЗ-967 являв собою останній досвідчений варіант ЗАЗ-967 зразка 1967 року, що пристосований для серійного виробництва. За всіма параметрами він не відрізнявся від прототипу і забезпечувався двигуном МеМЗ-967 V4 (1197 см3, 27 к.с.), механічною 4-ступінчастою коробкою передач з останньої понижувальної ступенем для подолання важкопрохідних ділянок, укладеним в подовжню трубу карданним приводом задніх коліс, одноконтурної системою приводу барабанних гальм і характерним несу...
