ицтво одиниці або групи одиниць виробів, або на окремі види виробництв. Калькуляція дає можливість визначити планову або фактичну собівартість об'єкта або виробу і є основою для їх оцінки. У будівельних організаціях оцінка і калькуляція використовується для об'єктів бухгалтерського обліку в грошовому вираженні. Калькуляція служить основою для визначення середніх витрат виробництва і встановлення собівартості продукції. p> Калькулювання-це спосіб визначення собівартості продукції або послуги, а також собівартості виробничих ресурсів. Калькулювання проводиться на основі облікових і розрахункових витрат і на основі структури цих витрат. Розрахунок структури витрат спирається на розуміння типу виробництва, виду виробництва, завантаження підприємства, інших В«допоміжнихВ» процесів (таких як маркетинг, логістика і т. д.) і залежно від категорії виробництва. p> Калькулювання, на відміну від калькуляції, не визначає витрати у вартісній (грошовій) формою на виробництво одиниці або групи одиниць виробів, або на окремі види виробництв, так як заняття рахунком заради рахунки в калькулюванні не має сенсу.
Калькулювання бере за розрахункову основу витрати або види витрат з складених за певними видами статей витрат з бухгалтерського обліку
.7 Розрахунок техніко-економічних показників
(39)
Таблиця 6. Розрахунок техніко-економічних показників. p align="justify"> № п/пПоказателіЕдініца ізмереніяПлановие показники руб.1Общій обьем работЧел./час323142Численность персоналу службиЧел.193Средняя тарифна ставкаРуб./час65, 894Годовой фонд заробітної платиРуб.2850866, 15Средняя місячна заробітна платаРуб.12503, 86Колічество робочих годин на годуРуб.16877Себестоімость ТО і ТР На 1000 км.Руб.180, 88Рентабельность% 359ПрібильРуб.63, 2Ітого: 2897734,7
Прибуток = рентабельність * собівартість ТО і ТР всього автомобільного парку за рік (разом 2-го стовпчика табл.5). (40)
Висновок
Розрахувавши похідну програму і число ТО і ремонтів, і спроектувавши аналітичним шляхом, період часу відповідних пробігу одиниці рухомого складу (автомобіля) в км. від початку експлуатації до КР, я враховував при розрахунку нового підприємства лише нові, які не пройшли КР автомобілі. При реконструкції були враховані як нові, так і минулі КР автомобілі, і навіть пробіг рухомого складу до моменту введення підприємства в експлуатацію. Технічний стан зони ТР було враховано за наявності спеціальних вказівок в завданні. br/>
Література.
1. Верещак В.П., Абелевіч Л.А. Проектування автотранспортного підприємства: Довідник інженера. - М.: Транспорт ,1973-328с. Єдиний тарифо-кваліфікаційний довідник робіт і професій, робочих/Госкомуд СРСР. М.: Машинобудування, 1986. Вип.2-606с.
2. Клейнер Б.С. Тарасов В.В, технічне обс...
