фрикційного клина або приварювання нових буртиков замість відбитих (дефект 1);
г) приварювання відколотих вушок в місці кріплення фрикційних планок за умови, що відлупцювали не більше двох вушок, розташованих по діагоналі (дефект 6);
д) заварка тріщин у стінках припливу для валика підвіски (дефект 7);
е) усунення зносу отвору для валика підвіски расточкой до діаметра 50 мм і приварюванням втулки, у разі, якщо діаметр цього отвору більше 45 мм (дефект 8);
ж) заварка тріщини в припливі, якщо її довжина не більше 32 мм (дефект 9).
Забороняється відновлення наплавленням зношеної опорної поверхні буксового прорізу бічної рами (дефект 3).
Нерівність в переході від обробленої поверхні до радіусу R55 зачистити.
Фрикційні планки бічної рами візка оглядають, з тріщинами (будь-які фрикційні планки) - замінюють на нові або відремонтовані. При зносі більше 3 мм (для старотипної планок товщиною 16 мм) і при зносі більше 1,5 мм, але сумарно не більше 2 мм на одну сторону (для рухливих фрикційних планок) при деповському ремонті замінюють відремонтованими або новими, а при капітальному ремонті -встановлюють тільки нові рухомі та нерухомі фрикційні планки.
Якщо вагон надходить в ремонт без модернізації візків, а вагону необхідно провести модернізацію за проектом М1698 старотипної планки товщиною 16 мм повинні бути замінені на рухливі товщиною 6 мм креслення М1698.02.004 і нерухомі товщиною 10 мм креслення М1698. 02.01 фрикційні планки.
Перед початком клепальних робіт поверхню бічної рами, прилегла до поверхні нерухомої фрикційної планки, допускається зачистити шліфувальною машинкою. Оброблена поверхня повинна відповідати? Ra12, 5 і уширение в нижній частині кожної прівалочной поверхні від 2 до 5 мм. Розміри прорізу у верхній частині повинні бути 668 - 6 мм.
До постановки фрикційних планок вимірюють відстань між стінками отвору бічної рами і зовнішніми щелепами буксових прорізів (розмір Н) (див. Додаток № 4 даного технологічного процесу). Різниця між ними не повинна перевищувати при деповському ремонті 3 мм, при капітальному ремонті - більше 2 мм. При більшій різниці відповідні буксові щелепи піддають наплавленні з наступною механічною обробкою до креслярських розмірів за умови, що ширина буксового прорізу не більше 342 мм при деповському ремонті без модернізації візків, в межах 335 +3 - 1 мм при деповському ремонті з модернізацією візків та капітальному ремонті .
При постановці і кріпленні планки нерухомою креслення М1698.02.01 отвори в бічній рамі під заклепки мають бути 21 +0,84. Планки кріпляться заклепками? 20 мм, що відповідають вимогам ГОСТ 10299-80. Зусилля клепки гарячої заклепки?? повинно бути не менше 25 тс. Клепка фрикційних планок проводиться на установці УВП - 2. Температура нагріву заклепки повинна бути в межах 1050-1 100? С (температура допускається визначається візуально до нагріву заклепок до яскраво-червоного кольору). Заклепки не повинні виходити за поверхню планки, дотичні з поверхнею рухомий планки. Після охолодження заклепки до температури навколишнього повітря проконтролювати якість заклепувального з'єднання.
Фрикційні планки візки ЦНИИ-Х3, прикріплені до колонок бічних рам, повинні щільно прилягати по площині, ...
