оробчатое (поверхня А на довжині 160 мм по похилому поясу і поверхня Б на довжині 150 мм по верхньому поясу);
тріщини в місці переходу нижнього поясу ресорного прорізу в похилий пояс (поверхня Б);
тріщини в похилому поясі в зоні розташування ребер жорсткості внутрішньої буксової направляючої (поверхня Б);
тріщини на зовнішній і внутрішній поверхнях отбуртовкі вікна бічної рами (поверхня Б);
наплавка на опорній поверхні бічної рами;
сверхдопускаемие зноси.
Дозволяється усувати поздовжні тріщини в кронштейні довжиною не більше 32 мм.
Втулки кронштейнів бокових рам візків незалежно від стану при деповському та капітальному ремонті замінюються на нові.
Знос напрямних площин для букс допускається по ширині буксового прорізу не більше 4 мм при деповському ремонті. При капітальному ремонті знос буксового прорізу не допускається.
Розміри бічних рам вантажних візків, яким вони відповідають при виготовленні і з якими допускається випускати їх без ремонту при планових видах ремонту, наведені у Додатку № 4 цього технологічного процесу.
При комплектації візків новими бічними рамами припливи на опорних поверхнях в буксових отворах повинні бути оброблені на фрезерному верстаті до залишкової висоти не більше 3 мм. У ремонтованих бічних рам приливи в буксових отворах повинні бути оброблені на верстаті на максимальну величину зносу. При цьому максимальна залишкова висота припливу повинна бути не менше 0,5 мм.
Знос опорних поверхонь бічної рами в зоні буксових прорізів глибиною більше 2 мм щодо зношеної частини опорної поверхні усувається механічною обробкою. При цьому залишилася висота припливу опорної поверхні повинна бути не менше 0,5 мм. Після механічної обробки на опорній поверхні допускаються місцеві поглиблення не більше 2 мм максимальною шириною канавки не більше 20 мм.
Забороняється випускати з ремонту бічні рами з привареними електрозварюванням фрикційними планками. При постановці нових фрикційних планок отвори в бічній рамі під заклепки залишаються згідно з кресленнями заводу-виробника при капітальному ремонті, а при деповському ремонті допускається рассверловкі отворів під заклепки діаметром 19 мм або 21 мм. Забороняється ослабшие заклепки фрикційних планок заварювати, підтягувати і подчеканівать. Виступаючі за робочу поверхню фрикційної планки головки заклепок повинні бути зачищені до основного металу.
База бічної рами візка вимірюється шаблоном на відстані 60 мм від нижнього упору щелепи бічної рами. Різниця розмірів між зовнішніми напрямними буксового прорізу бічних рам одного візка допускається не більше 2 мм. Фактично виміряні величини баз по кожній бічній рамі записуються в «Журналі обліку відремонтованих візків вантажних вагонів» форми ВУ - 32.
При всіх видах ремонту дозволяється (див. малюнок 5):
а) наплавка зношеної лицьової поверхні напрямних буксового прорізу при зносі не більше 8 мм з забезпеченням твердості 240-300 НВ (дефект 4);
б) наплавка зношеної бічній поверхні напрямних буксового прорізу із забезпеченням твердості 240-300 НВ (дефект 5);
в) заварка тріщин, направляючого буртика для ...
