за допомогою коефіцієнтів технічної готовності і випуску.
Коефіцієнт технічної готовності () рухомого складу до роботи визначається за формулою
(1)
де АТ - автомобіле-дні в готовому для експлуатації стані;
АТ - спискові автомобіле-дні рухомого складу в автогосподарстві.
Коефіцієнт випуску рухомого складу можна визначити за формулою
(2)
де АТ - число автомобіле-днів експлуатації.
Зазначені показники можна поліпшити за рахунок підвищення рівня, технічної готовності автомобілів, постійно оновлюючи парк рухомого складу, своєчасно проводячи профілактичні та ремонтні заходи.
Для визначення ступеня використання вантажопідйомності транспортних засобів можна застосувати статичний і динамічний коефіцієнти.
Статичний коефіцієнт (Кс) визначається відношенням
(3)
де - кількість фактично перевізного вантажу;
- номінальна вантажопідйомність автомобіля.
Динамічний коефіцієнт (Кд) визначається відношенням
(4)
де Рт. ф - фактична транспортна робота, т. км;
Рн - кількість тонно-кілометрів, що можна було виконати при повному використанні номінальної вантажопідйомності автомобіля.
Поліпшенню використання вантажопідйомності автотранспортних засобів в значній мірі сприяє застосування раціональних прийомів розміщення вантажів у кузові автомобіля, добре продумана розробка маршрутів їх доставки.
На жаль, багато авторів, у тому числі Дашков Л.П. , Панкратов Ф.Г. цими показниками і обмежуються, що на наш погляд, не сприяє більш широкої оцінці рівня використаних автомобілів.
В даному випадку з поля зору випадає такий фактор, який характеризує рівень організації перевезень. Адже не секрет, що в ряді випадків автомобіль, поїхавши за товаром, приїжджає ні з чим, зробивши холостий пробіг. А в інших випадках транспортування організована так, що товар перевозиться в обох напрямках: в одну сторону для себе, в іншу попутний вантаж сторонніх організацій.
Навіть перевезення власних вантажів у низці випадків можна організувати так, що машина буде завантажена в обидва кінці рейсу.
Наприклад, виїжджаючи за товаром, автомобіль можна завантажити тарою звільнилася після реалізації товару. Це дозволить скоротити транспортні витрати підприємства і в цілому витрати обігу.
Тому ми пропонуємо для оцінки роботи транспортних засобів використовувати і такий показник, як коефіцієнт корисної пробігу (Кп), який повинен обчислюватися за такою формулою:
(6)
де П2 - пробіг з вантажем, км.
П0 - загальний пробіг, км.
І звичайно ж, для оцінки роботи транспортних засобів слід використовувати такий узагальнюючий показник, як власність одного тонно-кілометра. У ньому закладені всі фактори характеризують ур?? Вень використання автомобіля.
Наприклад, якщо собівартість тонно-кілометра низька, то це наочно свідчить не тільки про економне використання ресурсів, а й про грамотної організації перевезень, хорошому технічному стані автомобілів та їх високої технічної готовності.
Якщо ж собівартість висока, то дана оцінка буде абсолютно протилежною.
В умовах переходу до ринку, коли ціни на енергоносії, в тому числі на бензин і дизельне паливо різко зросли, особлива увага повинна бути звернена і на такий показник, як витрата палив...
