іапазону
Системи посадки сантиметрового діапазону розроблялися з метою заміни існуючих СП метрового і дециметрового діапазонів. Вони відрізняються великими розмірами секторів пропорційного наведення (СПН) (обсяг повітряного простору, в якому виміряна кутова координата прямо пропорційна кутовому відхиленню бортовий антени від лінії нульового значення кута), можливістю формування оптимальних траєкторій заходу на посадку. Ці системи можуть одночасно обслуговувати декілька НД, наступних за різними траєкторіями, на етапах заходу на посадку, вирівнювання, посадки, рулювання, а також при зльоті та заході на друге коло.
Принциповою відмінністю СП сантиметрового діапазону є забезпечення посадки по траєкторії, оптимальної для даного типу ПС. Лінія курсу і глісади визначається на борту ПС на основі порівняння виміряних значень кутів у горизонтальній і вертикальній площинах з заданими.
Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO) стандартизована система посадки MLS (Microwave Landing System - мікрохвильова система посадки).
Повний комплект наземного обладнання MLS (рис. 7.) складається з далекомірної і кутомірної підсистем.
Рис. 7. Приклад розміщення радіомаяків систем MLS
До складу далекомірної підсистеми входить далекомірний радіомаяк ДРМ (ретранслятор далекоміра). В системі MLS використовуються радіомаяк і бортова апаратура DME / P.
кутомірним підсистема використовує діапазон частот 5031 ... 5 090,7 МГц і складається з чотирьох каналів - по два канали для вимірювання кутів у горизонтальній і вертикальній площинах:
· азимутний радіомаяк РМА - 1, що забезпечує визначення кутового положення літака щодо лінії курсу. Побудова системи передбачає два режими: з низькою (функція Аз - 1) і високої (функція АЗС - 1) частотою повторення (табл. 1);
· азимутний радіомаяк РМА - 2, призначений для визначення кутового положення літака щодо курсу посадки при відхід на друге коло (функція Аз - 2);
· угломестная радіомаяк РМУМ - 1, що забезпечує визначення кута у вертикальній площині при зниженні літака (функція УМ - 1);
· угломестная радіомаяк РМУМ - 2, що забезпечує визначення кута у вертикальній площині при вирівнюванні літака (функція УМ - 2).
Крім кутових параметрів в кутомірної підсистемі передаються основні і допоміжні посадочні?? Анние, а також сигнали кліренсу, що вказують напрямок виходу в сектор пропорційного наведення при великому відхиленні літака від лінії курсу.
Кутомірні маяки працюють по черзі відповідно до регламентованої послідовністю передачі кутомірних функцій. Синхронізація функцій дозволяє виключити інтерференцію сигналів різних функцій, переданих на єдиній частоті несучої.
Кутомірні функції мають різні періоди повторення. У табл. 1 наведені основні параметри кутомірних функцій: зона дії по вимірюваному куті, швидкість сканування щ ск, тривалість передачі функції Т ф і середня частота повторення функції F cp.
Таблиця 2.4.1.
ФункціяЗона дії, єщ ск, є / МКСТ ф, мсF cp, ГцАз - 1-62 ... +620,0215,913 АЗС - 1-42 ... +420,0211,939 Аз - 2-42 ... +420,0211,96,5 УМ - 1-1,5 ... +29,50,025,639 ...
