ння при зниженні тиску (підвищений вимк) в межах 20-26 кг/м2 Закрити клапана повітряної магістралі воздухохранітель двигуна.
Систему охолодження (прісної води) і змазування залишити в роботі до охолодження дизеля, при досягненні температури рівній температурі прісної води (охолодження) ДГ, циркуляційний насос ГД зупиняється і система з'єднується з системою охолодження прісною водою ДГ, температура води надходить від ДГ дорівнює 49 ° - 55 °, що дає уникнути великих перепадів температур на ГД, він ставиться на «підігрів», що дає надалі при необхідності ввести в роботу ГД в течії 10-15 хвилин Масляний насос вимикається через 60-90 хвилин після зупинки ГД.
Відкрити індикаторні крани і провернути ВПУ на 2-3 обороту, згодом це виробляти 1 раз на 4 години, щоб уникнути залягання поршневих кілець, відкрити продувальні крани на ресіверах
При тривалій стоянці зачохлити прийомні фільтри трубокомпрессоров
Зупинити насос охолодження форсунок
Змастити деталі не мають централізованої змащення (паливну рейку)
Обслуговування дизеля на стоянці
Під час стоянки необхідно періодично провертати колінчастий вал на кілька оборотів валоповоротного пристроєм при включеному насосі масляної системи ВП провертається 1 раз за вахту (4 год), насос працює в перебігу 1 год (може і більше) двигун тронкових, сильне забруднення масла, насосом ми не даємо «осісти» бруду на дні зливного танка, що полегшує постійно працюючому сепаратору «відбити» бруд від масла.
Стежити за роботою масляного сепаратора, постійно 1-2 рази виробляючи «відстріл» за вахту, як можна краще очистити масло від неорганічних (води) домішок. Стежити щоб «підігріву» головного двигуна була постійною (50 ° С), дивитися за рівнем води в розширювальної головного двигуна і розширювальної ох. форсунок.
Основні несправності в роботі дизеля.
Дізель не пускається на повітрі закриті стопорні клапани
заїдання елементів системи пуску ДАУ
порушено регулювання газорозподілу
не відключена ВПУ
затиснутий гальмо валопроводу або сальник дейдвуда
гребний гвинт (зачіпає, обмоток) - замерзла вода в дейдвуда
колінвал не встановлений в пусковий положення (тільки для допоміжних двигунів)
Дізель не пускається на паливі
немає палива, закриті клапана
низький тиск палива
висока в'язкість (низька t ° підігріву)
повітря в системі
вода в системі
дизель погано прогрітий
малий кут випередження подачі (пізня подача) відкриті крани прокачування форсунок
низька компресія в циліндрах порушення в регулюванні ТНВР
заїдання паливних рейок або елементів регулятора, порушено сполучення тяги топл. рейок.
Несправність за частотою обертання.
Дізель не развівает задану частоту обертання.
підвищено опір руху судна
несправність регулятора частоти обертання
