нтів 1. Він їде на автобусі чи тролейбусі, але як ми знаємо, в ранкові години є безліч бажаючих виїхати разом з ним. І в результаті ми бачимо битком набиті автобуси, з яких постійно доносяться чиїсь вигуки, що його придавили, йому незручно, або просто прохання не торкатися до кого-небудь. 2.Человек їде на маршрутному таксі-він витрачає більше грошей, але економить свої нерви, у нього після поїздки чисте взуття, та й часу йде менше.
2) Середня швидкість на маршруті - важливий вхідний фактор. Наведу приклад: поїздка на автобусі загального користування Центр - Енергетики протікає приблизно 40 хвилин, а на таксі ви доїдете за 15 - хороший компроміс для тих до кого можна застосувати приказку час - гроші! За діапазону середня швидкість буде змінюватися від 20 до 60 км / год.
Звичайно, можна було б додати ще пару важливих факторів, таких як обсяг пасажирських перевезень, час доби, пора року, коли здійснюється перевезення і.т.д. Але ці фактори, так чи інакше, все одно впливають на ті 3 головних, які я виділив.
Проаналізувавши вхідні чинники, і зіставивши їх зі своїми інтересами, ми можемо виділити і вихідний. Їм буде тип (різноманітність рухомого складу або простіше те чи інше транспортний засіб). Зробимо більший ухил на автобуси, т. к. в нашій країні цим транспортом користуються 85% росіян.
Вихідний фактор:
Тип транспорту
Терми:
1) Автобуси великої місткості (35-50 чол)
2) Автобуси середньої місткості (20-35 чол)
) Автобуси малої місткості (10-20 чол)
) Особисті автомобілі і таксі (до 8 чол включаючи водія)
А тепер про кожного термі (групі) докладніше.
. Автобус великої місткості - до цієї групи ми віднесемо автобуси типу ИКАРУС, ЛІАЗ, ЛАЗ і весь тролейбусний парк міста. Більшість рухомого складу цієї групи належить МПГПТ, проїзд на них відрізняється низькою ціною квитка 1-8 рублів, вони є незручними для користування (т.к більшість з них було сконструйовано ще в 50-х роках минулого століття) поставимо 2, і швидкість у них зрозуміло найнижча 20-30 км / ч.
. Автобуси середньої місткості - до цієї групи ми віднесемо атобус типу КАВЗ, ПАЗ, Зіл - Бичок. Більшість цих автобусів є маршрутними таксі, але є серед них і муніципальний транспорт. Не сказати, що автобуси цієї групи відрізняються зручністю від 1й групи поставимо 3, але в швидкості повинні вигравати (середня ск?? Рость 30-40 км / ч), а в ціні на квиток - програють (10 руб).
. Автобуси малої місткості-в більшості своїй це ГАЗелі. Проїзд на них стоїть не нижче 8 рублів, зручність оцінимо 4, середня швидкість цілком висока 40-50 км / год на маршруті. Є найнебезпечнішим засобом пересування з усієї вихідний групи, які не зручна посадка, зате водій може зупинити автобус поза зупиночних пунктів.
. Ліічние автомобілі і таксі - у цю групу можна додати і службові легкові автомобілі. За швидкістю і зручності ця група є незаперечним лідером 50-60 км / год і 5 відповідно, але за вартістю вони будуть найдорожчим транспортом (поїздка по місту від 15 до 50 рублів). Ця група зараз набирає свою потужність, кількість легкового парку міста неухильно зростає. Віднесемо цю групу транспортних засобів до більш заможн...
