підшипники рідинного тертя (ПЖТ); підшипники кочення [4 с.221].
Підшипники кочення широко застосовують для валків чотирьох валкових клітей станів гарячої прокатки. Для валків цих станів застосовують роликові підшипники з конічними роликами (дворядні, чотирирядні), так як вони добре самовстановлюються і здатні сприймати великі осьові навантаження.
Підшипники кочення для робочих валків вибирають з умови їх довговічності (наприклад 10 тис. годин безперервної роботи) приймаючи при цьому, що на підшипник діє осьове зусилля від валка, яке не перевищує 2% від радіального зусилля на валки Р при прокатці смуги (Q? 0,02 Р).
Підшипник вибираємо по діаметру бочки валка, виходячи з конструктивних розмірів валка.
Розрахунок підшипника ковзання.
Зусилля прокатки Р=22.08 кН, діаметр шийки валка 920 мм, довжина шийки 515 мм.
При прокатки найбільший тиск відчувають верхній і нижній вкладиші, тому їх вибираємо з кутом обхвату.
Для заданого діаметра шийки вибираємо вкладиші з номінальними значеннями, завдовжки. Ширину вкладиша визначаємо за формулою:
;
Визначаємо питомий тиск на вкладиш:
41.89 МПа
;
Таким чином, працездатність підшипника забезпечена.
Підшипники фірми SKF (Англія) володіють великим моторресурсом і стійкістю. Мастило підшипників здійснюється від автоматичної централізованої системи густого мастила.
Перевага густих мастил в тому, що вони не вимагають складних ущільнень і самі є ущільненнями, захищаючи тертьові поверхні від попадання пилу. Використовують спеціальну густе мастило ІП - 1, періодично подається автоматичними централізованими станціями.
З метою підвищення здатності навантаження і поліпшення відведення тепла в підшипники кочення необхідно подавати рідке мастило (марки П - 28). Вельми раціональною є мастило масляним туманом: подача розпорошеного повітрям масла в цьому випадку здійснюється спеціальними насадками, змонтованими в корпусі підшипника.
Як підшипників опорних валків, в четирехвалкових клітях застосовують підшипники рідинного тертя ПЖТ, які мають ряд переваг:
. Надійність в умовах важкості роботи прокатних станів.
. Менше габарити, ніж у підшипників кочення і здатність витримувати великі навантаження.
. Простота зміни підшипників.
. Велика довговічність.
Діаметри шийок опорних валків визначають типорозмірами підшипника, який як правило вибирають максимального розміру для даного діаметра бочки опорного валка з урахуванням необхідної величини переточки валка.
3.3 Механізми для установки і урівноваження валків
Щоб процес прокатки протікав нормально валки повинні займати в робочій кліті певне положення. Для цього в кожній робочій кліті передбачені механізми та пристрої для вертикальної установки валків (натискні механізми), осьової установка валків і урівноваження верхнього валка [4 с.235].
Механізм нажімной електромеханічного типу призначений для установки валків на заданий міжвалкового розчин в паузах між прокаткою. Встановлена ??потужність приводу, міцнісні і кінематичні особливості конструкції натискного механізму дозволяють також виконувати корекцію товщини металу при прокатці. Однак у зв'язку з осн...
