4.2 - Мінімальна Відмітка брівкі насіпу та РПВ
пк + Н л, МD, м? , М?, МН, мН min, мРПВ, м284 +5064.411,250.160.62.0164,4264,75301 +9261,201,50.160.62.2663,4662,66
Довжину труб візначають за формулою:
L=В + 2 m (Н нас - d -?) м, де
В-ширина земляного полотна, м;
m - коефіцієнт Закладення укосів, м;
Н нас - висота насіпу над сурму, м.
Повна довжина труби візначається за формулою:
L тр=L + 2М м, де
М - довжина оголовка, м.
Таблиця 4.3 - Довжина труб.
Пк + В, мmНнас, МD, м?, МL, мМ, мLтр, м284+5027.51,52,141,250,1629,692.7435,17292+0927.51,52.811,250.1631,72.7437,18298+8727.522,771,50.1632,902.7436,31301+9227.51,54,31,50,1635,422.7440,9306+8127.51,52,891,00,1632,692.7438,17
.3 Проектування бічніх канав
Відвід води від земляного полотна віконуються системою поверхнево водовідводу, до Якої відносяться поперечні похилі проїзної Частини та узбіч, а такоже бічні канави - кювети та бистрин.
Так як ділянка дороги находится в III дорожньо - кліматічній зоні, Приймаємо похилі проїзної Частини Рівні 20 ‰, а похил узбіччя - 40 ‰.
кювет на всій протяжності Прийняті трікутної форми, что відповідає Суглинні ґрунтам. Ширина кювету по низу прийнятя рівна 1.0 м, Глибина кюветів колівається від 0.3 до 1.0 метра. Щоб вода не застоювалась, дну кювета Надаються поздовжній Профіль? 3 ‰. Для Запобігання розміву дна, прізначаємо укріплення в залежності від поздовжньому похилу:
до 20 ‰ - посів трав по відновленому РОДЮЧА шарі грунту;
20 ‰ - 30 ‰ - одернування;
5. Дорожній одяг
.1 вихідні дані
. Дорожньо-кліматічна зона - III
. Технічна категорія дороги - I
. Середньодобова інтенсівність руху на 2011 рік - 14404 авт / добу
. Термін з моменту введення дороги в експлуатацію до капітального ремонту - 20 років
5. Перспективний розрахунковий рік - 2031 рік
6. Перспективна інтенсівність руху в 2031році - 26070 авт / добу
. Тип місцевості по зволоженн - I
. Грунт земляного полотна - пісок пилуватих щільній
5.2 Розрахунок перспектівної інтенсівності руху
Перспективна середньодобова інтенсівність руху на 2031 рік при прірості інтенсівності руху 3% розраховуємо за таблицею 34 складає
N=14404 * 1,81=26070 авт / добу
Перспективна інтенсівність руху на одній найбільш навантаженій Смузі складає
N=26070 * 0.35=9124 авт / добу
маючих середній склад транспортного потоку по марках автомобилей с помощью перевідніх Коефіцієнтів (табліці 8 и 9) знаходимо розрахунково інтенсівність руху.
дані заносимості в таблиці. 5.1
Таблиця 5.1 - Розрахункова інтенсівність руху
NТіп автомобилей Марка автомобі-лів Сер. склад трансп....
