ustify">. Забезпечення роботи в руховому і гальмівному режимі.
. Обмеження прискорення.
. Частота прискорень до 720 на годину.
3. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
3.1 Вибір двигуна
На даний момент на механізмі встановлений двигун МПС - 640-700, потужністю 640 кВт і швидкістю 700 об / хв, з вертикальним розташуванням вала. Вибираємо асинхронний двигун з короткозамкненим ротором з аналогічними параметрами. Попередній розрахунок потужності проводитися не буде, так як при проектуванні даної установки був закладений запас по потужності, який є необхідним для таких відповідальних механізмів.
Дані двигуна представлені в табл.3.1.
Таблиця 3.1 Технічні дані двигуна
Типром, кВтUн, вiн, Аnн, об мінcos?? Iп / IнМп / МнМмах / МнJротора, кг м2ВАН - 14-39-86306000777380,8592,650,842175
3.2 Розрахунок моменту опору
Переміщення верхнього валка здійснюється тільки під час пауз між пропусками, в цей час на нажимное пристрій діє тільки зусилля з боку механізму врівноваження верхнього валка, чинне по поверхні п'яти натискного гвинта.
Всі дані для розрахунку містяться в розділі 2.4 і 2.5 і табл.3.1.
Статичний момент:
де=0,1 - коефіцієнт тертя в п'яті натискного гвинта; dn - діаметр п'яти натискного гвинта, м; dcp - середній діаметр різьби натискного гвинта, м; ? - Кут тертя в різьбі натискного гвинта, град.;- Кут підйому лінії різьби, град.;- При русі вниз (+), вгору (-); i=3,08 - передавальне число редуктора; ?=0,97 - коефіцієнт корисної дії редуктора; PY - зусилля з боку пристрою врівноваження, кг; Gвв - вага верхнього валка з подушками, кг; Gнв - вага рухомих частин натискного гвинта, кг
Середній діаметр різьби натискного гвинта:
dcp=d - 0,75 · s,
де d - зовнішній діаметр різьби, м; s - крок різьби натискного гвинта, м
dcp=0,56 - 0,75 · 0,048=0,524 м
Кут тертя в різьбі натискного гвинта:
де - коефіцієнт тертя в різьбі натискного гвинта
Зусилля з боку пристрою врівноваження:
PY=(p ·? · (dц2-dш2) / 4,
де р - тиск масла в гідроциліндрі, кг/см2; DЦ - діаметр гідроциліндра, м; dш - діаметр штока, м
PY=(1,6? 106 ·? · (0,362 - 0,172) / 4=126 500 кг
Одержуємо:
Середнє значення cтатіческого моменти:
,
Су?? Марні момент інерції, приведений до валу двигуна:
,
де - відношення кутових швидкостей двигуна і механізму; Jм - момент інерції механізму, кг · м2; J1 - момент інерції моторної шестерні, кг · м2; Jдв - момент інерції двигуна, кг? М2
Момент інерції механізму:
,
де - махового моменту механізму, кг · м2
Визначаємо максимальне лінійне прискорення переміщення верхнього валка при пуску і гальмуванні, а також критичне переміщення (максимальне при роботі двигуна в режимі «Пуск-гальмування»). Дані розрахунку в табл.3.2. Момент при пуску, гальмуванні:
Мп=Мт =? м? Мном,
де? м - перевантажувальна здатність двигуна по моменту
<...
