йних фахівців багато в чому сприяли поліпшенню організації праці в ГА, різкого зниження виробничого травматизму та професійних захворювань.
Міністерством ГА і центральний Комітетом профспілки авіапрацівників розроблені багато правила і норми режиму роботи і відпочинку льотного та інженерно-технічного складу, на авіапідприємствах проводяться масові громадські огляди стану охорони праці. Науково-дослідну роботу в галузі поліпшення санітарно-гігієнічних умов праці, зниження травматизму льотного, інженерно-технічного складу та виробничих робітників проводять науково-дослідні інститути та вищі навчальні заклади.
В даний час на авіапідприємствах та організаціях ГА інтенсифікується робота по здійсненню планового переходу «від техніки безпеки до безпечної техніки», в основі якого лежить системний підхід до розробки проблем безпеки технологічних процесів і обладнання, важливу роль в якому грає система стандартів безпечної праці.
ВИСНОВОК
Нині спецтранспорт аеропортів цивільної авіації виконує значний обсяг робіт щодо забезпечення безпеки та регулярності польотів, обслуговування пасажирських і вантажних перевезень, а так само інших робіт, пов'язаних з виконанням державних планів.
Забезпечення безпеки і регулярності польотів літальних апаратів, їх аеродромно-технічного забезпечення пов'язано з використанням великої кількості складних спеціальних машин, агрегатів і установок, автотракторної техніки.
Зростаючі вимоги до надійності і довговічності спецмашин справляють істотний вплив на вдосконалення їх конструкцій, доопрацювання окремих систем і агрегатів, якісне проведення заходів з технічного обслуговування і ремонту.
Список використаної літератури
А. Н. Понізовкіна «Короткий автомобільний довідник»
В. П. Іванов «Ремонт автомобілів»
Л. А. Буріченко «Охорона праці в цивільній авіації»
Е. В. Михайлівський «Пристрій автомобіля»
