вильне користування) системи обігріву вхідної частини компресора. Обледеніння деталей вхідної частини компресора і двигуна зазвичай супроводжується сколюванням з них шматочків льоду і попаданням їх на лопатки компресора. Внаслідок більшої частоти обертання робочих лопаток першого ступеня компресора потрапляння на них навіть невеликих часточок льоду створює забоіни на лопатках і може викликати в подальшому їх руйнування. Неефективність системи обігріву спостерігається зазвичай при роботі двигуна в умовах обледеніння на низьких режимах через недостатню температури повітря, що відбирається для обігріву.
Особливо значне зменшення температури повітря на вході в протиобмерзних систему можливо при плануванні вертольота. Тому при плануванні з працюючими двигунами в умовах можливого обмерзання не можна допускати зниження ПТК менше 85%. Відповідно для попередження руйнування лопаток компресора частинками льоду необхідно в умовах обмерзання уникати знижених режимів роботи двигуна і при ручному управлінні системою обігріву включати її завчасно, до настання обмерзання.
Помпаж компресора, в процесі якого виникає підвищена вібрація лопаток і всієї конструкції компресора; лопатки відчувають змінні навантаження і за наявності забоїн, рисок, подряпин можуть руйнуватися. Конструктивні та профілактичні заходи боротьби з помпаж викладені вище.
Перевищення допустимого часу безперервної роботи двигуна на форсованих режимах або робота на режимі вище допустимого для даних польотних умов. У цих випадках після зменшення частоти обертання турбокомпресора з'являється залишкова деформація робочих лопаток. При неодноразової навантаженні, близької до руйнуючої, особливо при наявності пошкоджень і зносі лопаток може відбуватися їх руйнування (або обрив). Тому двигуну ТВ2-117А встановлені гранично допустимі режими роботи і допустимий час роботи на форсованих режимах. Ознаками руйнування обриву лопаток ротора компресора в польоті є: різкий хлопок і удар в двигуні, поява підвищеної вібрації (тряски), падіння оборотів турбокомпресора і підвищення t3 до величин, вище допустимих для даного режиму . Якщо часткове руйнування лопатки викликає помпаж, то з'являються його ознаки, викладені вище. Якщо шматок зруйнованої лопатки потрапляє в зазор між торцями інших лопаток і корпусом, відбувається заклинювання або загальмування ротора. В результаті зменшення частоти обертання ротора паливна автоматика збільшує подачу палива в камеру згоряння, що призводить до зриву полум'я і самовиключеніе двигуна.
При виявленні в польоті руйнування лопаток компресора двигун слід негайно вимкнути.
Профілактичними заходами, спрямованими на запобігання руйнування лопаток компресора, є: суворе дотримання правил технічної експлуатації компресора технічним та льотним складом, тщавальний візуальний та інструментальний контроль стану лопаток, перевірка часу вибігу ротора турбокомпресора екіпажем при останове двигуна, суворе дотримання рекомендацій з експлуатації двигунів в умовах запиленого повітря і умовах можливого обмерзання вхідної частини.
. Руйнування підшипників опор, що відбувається з наступних експлуатаційних причин.
Вибірка радіальних зазорів підшипників кочення при запуску двигуна в умовах низьких температур без попереднього обігріву. Зазвичай діаметр бігової...
