з двома паралельно працюючими шатунами. Опора траверси шарнірно з'єднує балансир з траверсом. Середня частина осі встановлена ??в сферичні роликопідшипники, корпус якого болтами прикріплений до нижньої полиці балансира.
Шатун - сталева трубна заготовка, на одному кінці якої вварена верхня головка шатуна, а на іншому - башмак. Палець верхньої головки шатуна шарнірно з'єднаний з траверсою. Палець кривошипа конусної поверхнею вставляється в отвір кривошипа і затягується за допомогою гайок.
Кривошип - провідне ланка перетворюючого механізму верстата-качалки. У ньому передбачені отвори для зміни довжини ходу гирлового штока. На кривошипі встановлені противаги, які можуть переміщатися.
Редуктор типу Ц2НШ являє собою сукупність двох пар циліндричних шевронних зубчастих передач, виконаних із зачепленням Новікова. Виготовлення редуктора має відповідати вимогам ОСТ 26-02-1200-75.
Вали циліндричних зубчастих передач лежать в площині роз'єму корпусу і кришки редуктора. Для рівномірного розподілу навантажень на вали і підшипники прийнято симетричне розташування зубчастих коліс і опор. Опори ведучого і проміжного валів виконані на роликопідшипниках з короткими циліндричними роликами, а веденого вала на роликопідшипниках дворядних сферичних. На кінці ведучого вала насаджуються шківи гальма і клинопасової передачі, положення яких після певного терміну експлуатації необхідно міняти для збільшення загального терміну служби веденого колеса редуктора. Для цього на обох кінцях веденого вала є по два шпонкових паза. Мастило зубчатих коліс і підшипників валів здійснюється з ванни корпусу редуктора.
Гальмо - Двоколодкове. Права і ліва колодки прикріплені до редуктора. За допомогою стяжного пристрою колодки затискають гальмовий шків, насаджений на ведучий вал редуктора. Рукоятка гальма, насаджена на стягнутий гвинт, винесена в кінець рами, за електродвигун.
Салазки поворотні під електродвигун забезпечують швидку зміну і натяг клинових ременів. Виконані вони у вигляді рами, яка шарнірно укріплена на задньому кінці ра?? И верстата-качалки.
До поворотною плиті поперечно прикріплені болтами двоє санчат, на які встановлюється електродвигун. Рама з санчатами повертається обертанням ходового гвинта. Привід верстата-качалки здійснюється від електродвигуна зі швидкістю обертання вала 750, 1000 і 1500 хв »'. Електродвигун - трифазний короткозамкнений, асинхронний з підвищеним пусковим моментом у влагоморозостойком виконанні. На валу електродвигуна встановлена ??конусна втулка, на яку насаджений ведучий шків клинопасової передачі. Підвіска гирлового штока типу ПСШ вантажопідйомністю 3, 5, 10 т складається з верхньої та нижньої траверс, двох затискачів каната і затиску гирлового штока. Для установки в підвісці гідравлічного динамограф в неї вставляють два гвинти, за допомогою яких розсуваються траверси підвіски.
Штоки чепцеві гирлові ШБУ призначені для з'єднання колони насосних штанг з канатною підвіскою верстата-качалки.
Для герметизації гирла насосних свердловин і підвіски насосно-компресорних труб передбачено обладнання гирла насосних свердловин. Найбільш поширеним обладнанням устя свердловин на промислах є гирлової сальник.
При однотрубною систему збору та транспорту нафти і газу використов...
