>
700
4
7
1200
4
16
1200
1
25
1500
1
8
1500
7,5
17
1400
0
26
1500
0
9
1900
9
18
1400
-3
27
1100
-0,5
L уч , м
33100
2.1 Початкові умови
Початкова кілометрова відмітка ділянки S про , км
S про = 520 + 100N, (1)
S про = 520 + 100 * 16 = 2120, км.
Швидкість руху поїзда на початку ділянки V про , км/год
V про = 5 + N, (2)
V про = 5 + 16 = 21, км/ч.
Початкове значення часу руху поїзда t o , хв
t o = 0,3 N, (3)
t o = 0,3 * 16 = 4,8, мін.
Визначення основних технічних даних локомотива
Основні технічні дані локомотива серії ВЛ8:
- сила тяги при рушанні з місця F до тр = 607 кН;
- розрахункова сила тяги F до р = 465 кН;
- розрахункова швидкість руху V р = 43,3 км/год;
- конструкційна швидкість руху V до = 80 км/год;
- маса локомотива m л = 184 т;
- довжина локомотива l л = 28 м.
Обмеження тягової характеристики локомотива по зчепленню F сц , кН:
F сц = 9,81 * m л * П€ до , (4)
де m л - маса локомотива, т;
П€ до - розрахунковий коефіцієнт зчеплення:
П€ до = 0,25 + 8/(100 +20 * V) (5)
V p = 43,3 км/год: П€ до = 0,25 + 8/(100 +20 * 43,3) = 0,258,
F сц = 9,81 * 184 * 0,258 = 466,0 кН;
Таблиця 3 - Обмеження тягової характеристики локомотива серії ВЛ8 по зчепленню
V, км/год
0
10
20
30
40
43,3
F сц , кН
596,0
500,0
480,5
471,5
467,5
466,0
В
Визначення допустимих швидкостей руху поїзда на спусках
Визначення допустимих швидкостей руху потягу на спусках виробляється з метою недопущення проходження поїздом ділянок шляху, що мають спуски, зі швидкостями руху, що перевищують допустимі значення по гальмівних засобам поїзда. Така задача називається гальмівної завданням і вирішується шляхом розрахунку режиму екстреного гальмування поїзда, коли за заданим значенням гальмівного шляху S т , профілю колії i з і гальмівним засобам поїзда b т визначається максимально допустиме значення швидкості початку гальмування V нт .
Гальмівний шлях S т , м, має дві складові
S т = S п + S д , (6)
де S п - підготовчий гальмівний шлях, м;
S д - дійсний гальмівний шлях, м.
Шлях S п , пройдений поїздом за час підготовки гальм до дії, знаходиться за формулою
S п = 0,278 * V нт * t п , (7)
де V нт - швидкість руху поїзда в момент початку гальмування, км/год;
t п - час підготовки гальм до дії, с.
Залежно від кількості осей у вантажному складі знаходять час. Кількість осей у складі визначається за формулою
N o = 4n 4 + 8n 8 , (8)
N o = 4 * 28 + 8 * 17 = 248;
t п = 10 - 15 * i з /b т , (9)
При V = 10 км/год t п = 10 - 15 * (-11)/65,34 = 12,5, с;
S п = 0,278 * 10 * 12,5 = 35, м.
Залежність дійсного гальмівного шляху від швидкості початку гальмування S д (V нт ) визначають шляхом рішення графічним методом основного рівняння руху поїзда в режимі його екстреного гальмування, коли питома рівнодіюча сила поїзда f екст.т дорівнює
f екст.т...
