ра повітря проходить через датчик масової витрати повітря і потрапляє у впускний шланг, ведучий до дросельного вузла. Дросельний вузол закріплений на ресивері. Натискаючи на педаль «газу», водій відкриває дросельну заслінку, змінюючи кількість надходить у двигун повітря, а значить, і горючої суміші - адже подача палива розраховується контролером в залежності від витрати повітря. Коли двигун працює на холостому ходу і дросельна заслінка закрита, повітря надходить через регулятор холостого ходу - клапан, керований контролером. Останній, змінюючи кількість повітря, що подається, підтримує задані (в програмі комп'ютера) обороти холостого ходу. Регулятор холостого ходу - нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.
6. Система управління двигуном ВАЗ - 2112
Відмінні ознаки і взаємозамінність компонентів систем управління двигуном
ДвигательШестнадцатиклапанный ВАЗ - 2112Контроллер «Січень - 4.1» М 1.5.4 N або Січень - 5.1 «М 1.5.4 N або» Січень - 5.1.2" Маркування контроллера2112-1411020-012112-1411020-40 або 2112-1411020-412112-1411020-70 або 2112-1411020-71НейтрализаторНетЕстьНетДатчик витрати воздухаGM, квадратний корпусBOSCH, круглий корпусДатчік детонацииРезонансныйШирокополосныйДатчик швидкості Круглий раз'емПрямоугольний раз'емДатчік кіслородаНетBOSCH LHS - 25НетРаспредвал і ресівер2112
7. Зчеплення
Зчеплення - однодискове, сухе, з центральною нажимной пружиною диафрагменного типу. Розташоване в алюмінієвому картері 17, прикріпленому?? Ремя болтами і однієї шпилькою до блоку двигуна і конструктивно об'єднаному з коробкою передач. Кожух зчеплення 10 з'єднаний з маховиком 13 шістьма болтами. У маховику є три штифта, які при установці входять у відповідні отвори кожуха, центруючи його. Трьома парами пружних сталевих пластин кожух 10 з'єднаний з ведучим диском 12. Цей вузол в зборі балансують на стенді, тому замінювати його слід цілком.
Заміна необхідна при кільцевому зносі пелюсток натискної пружини 18 на глибину більше 0,8 мм, а також при зменшенні зусилля на педалі при виключенні зчеплення (і, відповідно, збільшення робочого ходу), що вказує на великий знос поверхні ведучого диска або «осадку» пружини. Ведений диск 14 в зборі з пружинно-фрикційним демпфером крутильних коливань установлений на шліцах первинного вала 15 коробки передач. Його замінюють при битті диска в зоні накладок більше 0,5 мм, їх растрескивании, забіяках або нерівномірному зносі, а також у тому випадку, якщо відстань від поверхні накладки до заклепок становить менше 0,2 мм.
На автомобілях з двигуном ВАЗ - 2112 застосовується зчеплення з іншими характеристиками нажімной пружини і пружин демпфера веденого диска. Відрізнити це зчеплення можна по отвору в прорізи пелюсток натискної пружини і пружинам демпфера веденого диска, маркованим фарбою.
Диск ВАЗ - 2112 тієї ж розмірності (200х140), що і ВАЗ - 2110, але передає більш високий крутний момент за рахунок посиленої нажімной пружини (в середньому на 12%). Диски 2112 можна ставити на «десятку». При цьому дещо зростає зусилля на педалі зчеплення. «Десяті» диски на «дванадцятий» двигун ставити не можна.
Привід зчеплення - тросовий, беззазорний (вільний хід педалі відсутній, зчеплення постійно включено). Педаль зчеплення 27 вс...
