Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Військові аеродромах

Реферат Військові аеродромах





і літної Смуги (рис. 2.5). Віхіднім матеріалом для цього виду робіт є проект вертикального планування літної Смуги. Планове положення контурів дефектних ділянок переносячи на місцевість від точок опорного ходу и створів характерних ліній літної Смуги помощью Екер, стрічки або мірного троса.

Проект переносячи на місцевість методом створів и перпендікулярів. Контури дефектних Місць (у кутах повороту) закріплюють дерев'яними кілками и віхамі. Проектна поверхню в середіні контурів земляних робіт переносячи методом проектних оцінок помощью нівеліра, Екер и мірного троса або методом робочих відміток. Точки проектної поверхні закріплюють помощью колів, Які забівають у грунт так, щоб їхні Верхні зрізі знаходиься на Проектній відмітці.

проектне положення точок водовідвідніх споруд у плане переносячи від осі опорного ходу методом перпендікулярів, а за висота - від Тимчасових реперів та пікетніх точок планово-висотного обвалування. Проектні відмітки переносячи и закріплюють через кожні 100 м. Проектне положення дна нагірніх канав между пікетамі переносячи в процессе будівніцтва помощью візірів.


Рис. 2.5. Схема вінесення в натуру елементів Летовище:

- робоча площа; 2 - бічна смуга безпеки; 3 - кінцева смуга безпеки; An - Bn - номери поперечніків.


За результатами вінесення проекту вертикального планування на місцевості закріплюють:

· контури дефектних Місць або Лінії Нульовий робіт;

· проектну поверхню усередіні контурів планування уздовж характерних ліній через кожні 40-50 м.

3. Методика проектування вертикального планування


Віхіднімі Даними для проектування є:

план Летовище з чорними горизонталями або чорними відміткамі в кутах нівелювальної сітки;

кліматичні характеристики району;

грунтові та гідрологічні характеристики;

тип покриття (капітальне, ТИМЧАСОВЕ);

Терміни будівництва и т.ін.

Послідовність проектування вертикального планування злітно-посадкової Смуги така:

перенесеного планом Аеродром Із зональної схеми на аркуш формату А - 1 в масштабі М 1: 5000 (рис. 3.1);


Рис. 3.1. Компонування креслення генерального плану на Аркуші формату А - 1


Нанесення елементів літної Смуги на аркуш слід почінаті Із загально компонування аркуша, де необходимо Передбачити размещения:

планом літної Смуги з усіма елементами, крім смуг повітряних підходів;

чорні горізонталі перетінів - 5,0 або 2,5 м;

поздовжній Профіль по осі твердої злітно-посадкової Смуги;

один поперечний переріз твердої злітно-посадкової Смуги у масштабі М 1:50;

Умовні Позначення.

Поздовжній Профіль завдаючи у масштабі: М горизонтальний 1: 5000; М вертикальний - 1: 100 (1:50).


3.1 Побудова проектного профілю по осі злітно-посадкової Смуги


Перед побудова поздовжньому проектного профілю та патенти Прийняти решение ї обґрунтувати, Який Поперечний Профіль Варто вібрато на даній ділянці. Від типом поперечного профілю буде залежаться висотно положення бічніх бровок и осі штучного покриття.

Поперечний Профіль покриття может буті двосхілім и односхілім. Двосхілій Профіль беруть тоді, коли Поперечний Профіль (ухилу) місцевості менше 0,01, тобто чорні горізонталі перетінають вісь злітно-посадкової Смуги примерно під кутом 90 ° або около до цього значення.

Односхілій Профіль беруть у тому випадка, коли Поперечний ухилу місцевості более 0,01, тобто чорні горізонталі перетінають вісь злітно-посадкової Смуги під гострив кутом або проходять паралельно осі злітно-посадкової Смуги.

После Ухвалення решение про Поперечний Профіль Варто візначіті висотно положення бровок и Гребеня штучного покриття двосхілого профілю, ніжньої и верхньої кромки односхілого покриття.

висотно положення бічної бровки двосхілого профілю покладів Від ухилу на ґрунтовому сполученні твердої злітно-посадкової Смуги з НАВКОЛИШНЬОГО поверхнею, шириною сполучення, яка дорівнює + 30-50 см. ухилу сполучення беруть від 0,015 до 0,025. Ширина сполучення має буті НЕ менше 20 м.

Таке решение относительно висота бровок над існуючою поверхнею пріймають за сприятливі умів, тобто, коли ґрунтові води НЕ залягають глибоко. Если ж ґрунтові води залягають около над поверхнею, то бровки та патенти підняті настолько, щоб рівень ґрунтових вод БУВ НЕ менше 100 см від ...


Назад | сторінка 10 з 24 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахункове визначення потрібної довжини злітно-посадкової смуги і величин ...
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу одержання смуги методом холодної прокатки і ...
  • Реферат на тему: Лісозахисні смуги як середовище проживання живих організмів
  • Реферат на тему: Регулювання товщини і натягу смуги у вхідній зоні стана
  • Реферат на тему: Розробка електропривода моталки для згортання металевої смуги в рулони