штучного покриття. После цього пріступають до визначення проектної ОЦІНКИ осі злітно-посадкової Смуги на одному з поперечніків. Проектно оцінку на осі твердої злітно-посадкової Смуги визначаються з урахуванням ширини покриття, обраності поперечного ухилу и висотного положення однієї з бровок. І только после цього пріступають до побудова поздовжньому проектного профілю по осі твердої злітно-посадкової Смуги.
Во время побудова поздовжньому проектного профілю Належить Дотримуватись таких розумів:
· ухілі мают буті менше imax и более imin;
· алгебраїчна Різниця суміжніх ухілів має буті Меншем або дорівнюваті максимально допустимому розміру:
? i? ? imax? i1 - i2;
· крок проектування має дорівнюваті 40-50 м;
· Профіль Належить будуваті по обвідній, тобто ВІН має максимально набліжатіся до фактичного профілю (із врахування допустимого перевіщення бровок);
· у проектному профілі має буті якнайменш зламів; для цього Варто усереднюваті проектні ухілі, Які відрізняються одна від одного на порівняно Невеликий розмір (0,001-0,002).
3.2 Нормативні вимоги до поздовжніх профілів
. Мінімальні радіусі кривизни в поздовжньому профілі мают дорівнюваті 6000-8000 м. Если крок проектної Лінії дорівнює 50 м, кривизна візначається розміром різниці суміжніх ухілів відповідно в границях 0,008-0,006. Бажано, щоб злами НЕ розташовувалі Ближче чем 200 му один від одного, что забезпечен Кращі умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Кількість зламів проектної поверхні має буті мінімальною. Зустрічні ухілі Допустимі, як правило, только у разі переходу через Головні тальвеги и вододільні ділянки. Кількість ХВИЛЮ у поздовжньому профілі має буті НЕ более двох-трьох.
. Максімальні поздовжні ухілі для кінцевіх ділянок злітно-посадкової Смуги (завдовжкі 1/4 Довжина Смуги) обмежуються значеннями, что дорівнює 0,015. Тут доцільні ділянки, блізькі до горизонтальних або з якихось невелика вісхіднімі ухилу до 0,005. Спадні ухілі Допустимі у разі забезпечення вільніх повітряних підходів.
. Для середньої части злітно-посадкової Смуги (1/2 ее довжина) максімальні ухілі на невеликих (до 200-300 м) ділянках и только в крайніх випадка за складних рельєфніх умів, різкому зростанні об'ємів земляних робіт у разі менших ухілів, терміновості будівніцтва Допустимі до 0,025.
. Мінімальні поздовжні ухілі покриттів на польових аеродромах НЕ обмежуються, оскількі водовідвід з їхньої поверхні забезпечується за рахунок поперечних ухілів. Рекомендується, щоб протяжність ділянок без ухілів НЕ перевіщувала 200-300 м, тому что при більшій довжіні может буті ускладнене водовідвід Із відкритих грунтових лотків. Довжина ділянок без поздовжньому ухилу может буті збільшена за наявності водовідвідніх устройств (колекторів, колодязів) у злітно-посадковій смузі.
. Проектний поздовжній Профіль покриття має буті перевіреній на взаємну відімість Із двох точок, розміщеніх на вісоті 3 м від поверхні землі (покриття) на відстані 1000 м одна від одного. Перевірку здійснюють помощью нанесеної на кальку січної Лінії в масштабі вертикального профі?? ю, что перевіряється.
побудова на вертикальному профілі Лінії, яка характерізує проектне положення осі покриття, здійснюють з Дотримання викладеня вимог и у відповідному вертикальному масштабі. Во время побудова застосовують практичні Прийоми, что дозволяють Виконувати попереднє Нанесення проектного поздовжньому профілю:
· на ділянках Із примерно Однаково поздовжнімі ухилу ґрунтової поверхні визначаються загальний поздовжній ухилу, проектний Профіль розміщають на Середнев узвішші біля 0,7-0,8 м;
· у разі переходу через Головні тальвеги и водорозділі положення проектного профілю вібірають Із врахування Бажанов змін рельєфу, тобто зі зм якшення ухілів, зміною кутів, з виходом злітно-посадкової Смуги на водороздільну ділянку - відаленням горбів, что перешкоджають ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ відімості та ін .;
· перевіряють можлівість Зменшення числа зламів; зміну поздовжньому ухилу встановлюють, як правило, на пікетах або полупікетах; значення призначуваних поздовжніх ухілів округляють до ціліх Тисячний часток.
нанесенні на креслення проектне положення поздовжньому профілю перевіряють на Дотримання нормативних вимог. У процессе перевіркі ведуть уточнення положень профілю;
· перевірку профілю на витримування ухілів, кривизна и забезпечення відімості доповнюють такими перевіркамі: положення низу покриття относительно сталого уровня ґрунтових вод (особливо на віїмках и по верхній бровці односхіліх покриттів); положення верхньої и ніжньої бр...
