рмулами (2.1) і (2.2):
(2.1) (2.2)
Малюнок 2.6 - Оптимальне місце розташування розподільного центру в регіоні
Примітка - Джерело: власна розробка.
Знайдені дані, представлені на малюнку 2.6 червоним квадратом.
координата по осі х:
координата по осі у:
Таким чином, розташувавши розподільний центр в знайденому населеному пункті - Бережняни, витрати на первозки продукції будуть мінімальними.
Частка транспортних витрат у ціні товару в середньому становить 10%, а в окремих випадках при перевезенні великовагової і великогабаритної техніки вони досягають більше 100% від ціни товару. Тому пошук раціональних шляхів транспортного обслуговування, вибір напрямів перевезень та способів транспортування товарів, форм і методів організації перевізного процесу, дослідження альтернативних рішень стає важливим фактором розвитку зовнішньоекономічних зв'язків.
Для того щоб вибрати найбільш оптимальний спосіб перевезення доставки вантажів, необхідно проаналізувати кожен вид транспорту окремо, тобто зробити порівняльний аналіз.
Перевезення здійснюється від складу відправника вантажу ВАТ «Конф», що знаходиться в Республіці Білорусь, Мінської області м Молодечно, до розподільного центру вантажоодержувача, що знаходиться в РФ, Смоленської області м Бережняни.
Між даними пунктами можливо: залізничне, автомобільне і змішане повідомлення.
При автомобільної перевезення вантаж доставляється від складу відправника вантажу до складу вантажоодержувача.
Критерієм економічної оцінки при розподілі перевезень вантажів між видами транспорту є мінімум витрат суспільної праці на доставку продукції з одного пункту в інший. Грошовим вираженням цих витрат є поточні (експлуатаційні) витрати, а також прирівнюються до них матеріальні засоби, що знаходяться в процесі перевезення [8, с. 386].
Розрахуємо економічну оцінку перевезення вантажів за допомогою залізничного транспорту. Графічна схема представлена ??на малюнку 2.7
Середня швидкість, у разі підвезення - вивезенні вантажів автомобільним транспортом з залізничної станції 40 км/год; середня швидкість при перевезенні залізницею 50 км/год; відстань підвозу автотранспортом на станцію відправлення 6 км, зі станції прибуття 22 км; відстань транспортування по залізниці 410 км; собівартість (експлуатаційні витрати) на 1 ткм автотранспорту - 3,3 дол/ткм; собівартість (експлуатаційні витрати) залізничного транспорту - 2,9 дол/ткм; обсяг перевезення 180 тонн; середня ціна 1 тонни вантажу 43,7 дол. США.
22 км
6 км
423 км
де ---- залізниця
автомобільна дорога
Малюнок 2.7 - Схема транспортних зв'язків
Примітка - Джерело: власна розробка.
Поточні експлуатаційні витрати розраховуємо за такою формулою:
(2.3)
де Q- річний обсяг перевезень, т .; S, S- собівартість 1 ткм, у разі підвезення вантажу автотранспортом на станцію відправлення і відповідно собівартість перевезення вантажу ж/д транспортом; I, I- відстань підвозу автотранспортом і відповідно відстань перевезення ж/д транспортом.
S=180 * (3, 3 * 6 + 2,9 * 410 + 3,3 * 22)=230652 дол.
Розраховуємо суму матеріальних засобів в обороті за формулою:
де - середня ціна однієї тонни вантажу, руб;- Середній час доставки вантажу, діб [10, с. 214].
Визначимо середній час доставки вантажу:
(2.5)
де - час підвезення вантажу автомобільним транспортом до ж/д станції;- Час очікування навантаження на ж/д станції;- Час навантаження;- Час перевезення ж/д транспортом;- Час розвантаження в пункті призначення.
t=1,51сут
Потім визначаємо суму матеріальних засобів в обороті:
Ф=(180 * 43,7 * 1,51)/365=32,54 дол.
Витрати по перевезенню розраховуються за такою формулою:
(2.6)
де Sт - поточні експлуатаційні витрати, руб. Ен - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, Ен=0,15; Ф - матеріальні засоби в обороті, руб.
Таким чином, витрати з перевезення за рік складають:
З=230652 + 0,15 * 32,54=230656 дол.
Розрахуємо перевезення вантажу автомобільним транспортом з Орші в Бережняни за системою «від дверей до дверей». Графічне представлення маршруту представлено на малюнку 2.8.
