Разом з оригіналом контракту і завіреною копією вона направляється декларантам. При цьому інженер з імпорту сам кодує вантаж у відповідність з ТН ЗЕД, що, на мій погляд, є лише марною тратою часу, оскільки декларанти завжди перевіряють відповідність коду товарній групі вантажу в ТН ЗЕД. Довідник ТН ЗЕД найчастіше не дає конкретного коду на багато товарів і тому виникає небезпека їх різного тлумачення. Тому при виникненні сумнівних ситуацій вантаж відправляють до відділ митних досліджень та експертиз Мінської регіональної митниці для перевірки правильності коду за допомогою методу молекулярного спектрального аналізу (Додаток Н). Паспорт угоди складається у 5 примірниках: 2 для митниці, 1 для декларантів і 2 для інженера, провідного контракт. p> Потім паспорт угоди разом з копією контракту прямує для запевнення в Белвнешекономбанк, в якому у ЗАТ "Атлант" відкрито розрахунковий рахунок. Економіст банку звіряє розмір суми контракту і залишку на рахунку для посвідчення можливості оплатити контракт, після чого реєструє паспорт угоди на підтвердження того, що він відповідає основним умовам контракту. Після того, як паспорт угоди був завірений у банку, він направляється для реєстрації у митному органі (при цьому до нього також прикладаються оригінал і копія контракту).
Далі інженер з імпорту становить службову записку головному бухгалтеру, яка разом з копією контракту і паспортом угоди направляється в центральну бухгалтерію. Центральна бухгалтерія складає платіжне доручення банку на оплату імпортного контракту. Після отримання грошей продавець здійснює відправку товару. Транспортування при виконанні імпортного контракту здійснюється в Відповідно до умов INCOTERMS. На жаль, на сьогоднішній день на ЗАТ "АтлантВ» не створена експедиторська служба, і підприємство змушене при необхідності використовувати експедиторські послуги зарубіжних фірм, а найчастіше перекладати пошук транспортних засобів на контрагентів. Створення ж подібної служби на основі бюро транспорту допомогло б значно знизити Витрати, пов'язані з транспортуванням. p> В даний час при виконанні імпортних контрактів ВТФ найчастіше працює на умовах CIP, CIF і DDU. Транспорт при цьому забезпечує продавець, який наймає перевізника. Сума транспортних витрат при цьому включається в ціну контракту. Використання даних умов транспортування не завжди вигідно, тому що продавець може включити в транспортні витрати "все що завгодно". З іншого боку, ВТФ змушене йти на використання умов поставки, за яких продавець оплачує максимум витрат, пов'язаних з поставкою товару (DDU і DDP), тому що при цьому він буде включати їх до ціни, а значить "Атлант" зможе оплачувати ці витрати зі своєї експортної виручки (тобто не буде зобов'язаний продавати її на біржі). Якщо ж транспортні, страхові та інші витрати не включені в ціну і оплачуються окремо, ВТФ не може відповідно до законодавства розглядати їх як видатки, пов'язані із закупівлею матеріальних цінностей для власного виробництва, і буде змушене купувати валюту для їх оплати на міжбанківському ринку.
Після отримання повідомлення про відправку вантажу інженер з імпорту становить службову записку головному бухгалтеру із зазначенням сум та рахунків для перекладу оплати на рахунок митниці платежів за мито і ПДВ, і потім отримує підтвердження отримання сум у відділ платежів Мінської регіональної митниці. Після прибуття вантажу інженер надає до митного органу наступний пакет документів (додаток О):
* завірена копія контракту;
* invoice і переклад на російську мову;
* паспорт угоди;
* декларація на імпорт;
* платіжки (сплата ПДВ, мита і митного оформлення);
* товарна накладна (CMR, AWB і т.д.);
* електронна копія декларації (для статистичного обліку);
* довідка про присвоєння облікового номера платника податків.
При цьому інженер в Залежно від ситуації складає різні декларації :
1. Декларація в вільний обіг - складається при сплаті всіх митних платежів і дозволяє вантажоодержувачу вільно розпоряджатися вантажем;
2. Транзитна декларація - оформляється перевізником і потрібна для перевезення вантажу з чужого митного поста на свій;
3. Декларація на відповідальне зберігання - складається у разі, якщо у ВТФ на даний момент немає грошей для оплати мита, ПДВ або якихось документів. Ця декларація дає "Атланту" право зберігати вантаж на своєму складі (при цьому забороняється розкривати вантаж, продавати його і т.д.). p> До документів, необхідним для правильного оформлення імпортних угод можна віднести також наступні:
Г? сертифікат якості (додаток Т);
Г? пакувальний лист (Додаток У);
Г? технічний паспорт (додаток Ф).
При необхідності оформляється сертифікат походження (див. додаток Х). Існує кілька форм сертифіката походження. В даний час для ЄС застосовується сертифікат форми А (тобто для країн, що розвиваються), який передбачає пр...
