ішення проблеми, правда тільки для власників нерухомості в нових будинках з подібними зручностями. Придбання квартири в такій новобудові забезпечує і місце в просторому, опалювальному паркувальному боксі, що належить вам на все життя, ну, або, в крайньому випадку, в оренду.
Автоматизовані парковки - радикальне і зовсім недешеве рішення проблемної ситуації, суть якого полягає в установці автомобілів на спеціально обладнані платформи і надалі їх підйом на «ліфті» на вільні місця. Вертикальні парковки привозять із Німеччини. Їх давно використовують в Європі, для Росії - поки рідкість. Лайт-стоянки займають мало місця - площа 10 на 10 метрів - і вміщають при цьому 30 і більше машин. Стандартна вертикальна парковка - восьміярусная. На кожному - чотири автомобілі плюс ліфт для доставки.
Особливе занепокоєння викликає розміщення особистого автотранспорту на дворових територіях р Бєлгорода. Спроби вирішити цю проблему уряд області почало вживати кілька років тому. Крім штрафів за паркування в недозволених місцях, в регіоні діють містобудівні нормативи, які зобов'язують забудовників будувати паркінги. Але, на жаль, сьогодні у багатьох дворах р Бєлгорода раніше утруднений проїзд як карет швидкої допомоги, так і пожежного розрахунку, а на дитячих майданчиках замість забутих дітьми іграшкових машинок стоять справжнісінькі, «дорослі» автомобілі. Розв'язати проблему в житлових кварталах можуть багаторівневі автостоянки, побудовані з легких металевих конструкцій. З них будуються підземні й наземні споруди в яких надається довгострокова оренда гаражів-боксів. Легковозводімих металеві конструкції (ЛМК) відрізняються серед інших технологій будівництва паркінгів незаперечними достоїнствами. Найголовніша перевага - компактність споруди. При використанні мінімального простору можна забезпечити місцями для паркування чимала кількість машин.
У нас будуються паркінги, впорядковуються вулиці з пристроєм паркувальних місць, частиною комплексної програми «Бєлгородський двір», яка вже кілька років реалізується у м Бєлгороді, стало саме будівництво паркувальних кишень. Але проблема, на жаль, залишається. Ми вважаємо, що проблема паркування складна, але все ж вирішуване. Необхідно впровадження нових видів парковок, багаторівневих стоянок і звичайно ж внутрішньодворових паркінгів.
У м Бєлгороді необхідно виділені смуги для громадського транспорту. У деяких країнах почали вводити виділені смуги для громадського транспорту, щоб розвантажити дороги в центрі міста.
Виділені смуги збільшують обсяг перевезень пасажирів на 25-40%. Городяни з великим бажанням використовують автобуси і тролейбуси для пересування по місту. У той же час виділені смуги для громадського транспорту знижують пропускну спроможність самих доріг. Поки автобуси рухаються, легкові машини стоять в пробках. Особливо серйозні проблеми така ситуація викликає в центрах міст, де, як правило, досить вузькі вулиці.
Необхідно обмеження на в'їзд у центр міста. Для зниження кількості пересувань на особистому транспорті багато європейських міст вводять плату на в'їзд в центральні райони або повністю забороняють рух в даній зоні. У більшості європейських столиць історичний центр - це пішохідна зона, популярна серед туристів і улюблена городянами. Яскравим прикладом обмеження руху транспорту в центрі міста, є чинна в містах Німеччини система екологічних зон. Вона передбачає регулярну перевірку відповідності автомобіля екологічним стандартам і видачу розрізняються за кольором талонів екологічної безпеки, які клеяться на лобове скло. В'їзд на територію всіх великих міст Німеччини заборонений транспорту без наклеєних талонів, а доступ в центральні райони дозволений тільки екологічно безпечного транспорту. Ці заходи підвищують вартість обслуговування автомобіля. У підсумку люди відмовляються від частого використання машин, що покращує транспортну та екологічну ситуацію в місті і сприяє розвитку громадського транспорту.
Так само, для поліпшення екологічної ситуації в місті необхідно посилювати заходи з переведення автотранспорту на природний газ. Це являє собою рішення комплексу складних завдань, серед яких найбільш значущими є: серійне виробництво газобалонних автомобілів; створення інфраструктури (мережі) заправочвих комплексів; розробка і виробництво надійного газобалонного обладнання; створення сервісної мережі для переобладнання автотранспортних засобів; підготовка кадрів; праве і рекламно-інформаційне забезпечення і т.д.
Газифікація автотранспорту - це не тільки вирішення екологічних проблем, а й економія бюджетних коштів (моторне паливо з природного газу коштує наполовину дешевше нафтового).
З метою удосконалення управління транспортним комплексом необхідно впроваджувати, в весь громадський транспорт, автоматизован...
