необхідно використовувати вогнегасник другої черги.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ:
1. Якщо екіпаж з яких-небудь ознаками виявив пожежу в одному з захищаються відсіків, а автоматичного включення системи пожежогасіння не сталося, необхідно натиснути одну з кнопок «ручного включення I ЧЕРГА», розташованих під табло «ПОЖЕЖА ЛЕВ. ДВ. »,« ПОЖЕЖА ПРАВ. ДВ. »,« ПОЖЕЖА КО - 50 »,« ПОЖЕЖА редук. АІ - 9 »(залежно від того, в якому відсіку виникла пожежа). При цьому вогнегасник першої черги спрацьовує вручну і спалахує жовте табло «I ЧЕРГА» відповідного відсіку. При необхідності використовується вручну і друга черга.
2. Після ліквідації пожежі в одному з відсіків за допомогою 1-й (автоматичної) черги для приведення протипожежної системи у вихідну готовність (пожежі може виникнути і в іншому защищаемом відсіку), необхідно перемикач «огнетушенія - КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ» короткочасно перевести в положення «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ», після чого знову повернути його в положення «огнетушенія».
3. Після ліквідації пожежі в будь-якому з відсіків подальше виконання завдання припинити і провести посадку.
4. Якщо після використання всіх засобів пожежогасіння пожежа не припиняється, командиру екіпажу прийняти рішення про негайне виконання посадки або покиданні вертольота екіпажем (залежно від сформованої обстановки).
Пожежа в кабінах вертольота: при виникненні пожежі у вантажній кабіні або кабіні екіпажу його необхідно гасити за допомогою ручного бортового вогнегасника ОУ - 2.
При загорянні електропроводки відключити мережа, в якій виникла пожежа (якщо неможливо визначити, в якій мережі загорілася проводка, то знеструмити весь вертоліт).
пожежа вертоліт вогнегасник сигналізація
5. Пожежа на вертольоті і дії екіпажу
При виникненні пожежі в одному з захищаються відсіків починають працювати в проблисковими режимі червоні табло, що вказують місце виникнення пожежі на щитку ППС та ЦСО на лівій приладовій дошці. У навушниках членів екіпажу через систему СПУ проходить звуковий сигнал зумері raquo ;. Дана сигналізація повинна підтверджуватися візуальними ознаками.
ДІЇ:
При загорянні червоних табло в мгающем режимі льотчику необхідно натиснути на ЦСО, яке гасне, відключається звуковий сигнал, табло вказує місце виникнення пожежі має перейти в режим постійного горіння. Ознакою ліквідації пожежі є згасання цього табло.
ПРИМІТКА:
Якщо через 10 секунд після спрацювання першої черги пожежа у відсіку з ліквідований, необхідно вручну включити другу чергу.
В іншому робота протипожежної системи на МІ - 8МТВ3 аналогічна роботі системи вертольота МІ - 8МТ.
Ознаки:
загоряння табло ПОЖЕЖА на приладовій дошці;
команда ПОЖЕЖА raquo ;, видана РІ - 65;
поява диму, запаху горілого в кабіні;
різке зростання температури газів перед турбіною.
Дії: (При пожежі в руховому відсіку).
При виникненні пожежі та загорання табло ПОЖЕЖА ЛЕВ рухаючись або ПОЖЕЖА ПРАВ рухаючись необхідно:
вимкнути двигун краном зупину;
закрити пожежний кран;
вимкнути ПЗУ;
перейти на однодвігательний політ;
переконатися, що балон першої черги спрацював;
натиснути на кнопку ВИКЛ СИГНАЛ ПОЖЕЖІ raquo ;.
Увага!
Якщо пожежа виникла, а система ССП-ФК не спрацювала, то необхідно застосувати балон першої черги натисканням на відповідну кнопку ручного включення першої черги. При продовженні пожежі необхідно застосувати другий балон.
Після ліквідації пожежі в будь-якому з відсіків подальше виконання завдання припинити і провести посадку.
Якщо після використання всіх засобів пожежогасіння пожежа не припиняється, командиру екіпажу прийняти рішення про негайне виконання посадки або покиданні вертольота екіпажем (залежно від обстановки).
6. Протипожежна система нововведення
У результаті введення в авіаційне обладнання системи САС - 4-24 з протипожежної системи вилучені табло ПОЖЕЖА raquo ;, яке раніше було встановлено на лівій приладовій дошці і кнопка ВИКЛ.СІГНАЛ.ПОЖАРА raquo ;, яка раніше встановлювалася на щитку протипожежної системи і була призначена для зняття блокування з табло ПОЖЕЖА raquo ;. Унаслідок цього змінилася запис в інструкції екіпажу про ознаках і діях екіпажу при виникненні пожежі на борту вертольота.
7. Заходи безпеки при роботі на авіаційній техніці
У процесі технічної експлуатації авіаційної техніки у разі неписьменного або недбалого виконання робіт обслуговуючий персонал може отримати важкі травми. Тому до робіт на авіаційній техніці допус...
