яскравіших вражень круїзу - Ленські Стовпи - скелі химерної форми, що підносяться над річкою. Кінцевим пунктом круїзу є місто-порт Тіксі, розташований на березі Північного Льодовитого океану. Цей круїз - один з небагатьох, що поєднують первозданну красу природи з В«цивілізованимиВ» умовами відпочинку, які пропонують організатори круїзів по Олені.
Зарубіжні річкові круїзи поширені в тих країнах, де є великі ріки та численні озера, а також розвинена система каналів. У державах Західної Європи популярні круїзи по Дніпру, Луарі, Рейну, Роні, Сені, Ельбі. Крім того, для прогулянок у західних країнах пропонується прокат маленьких корабликів, управляти якими може сам пасажир без будь-якої ліцензії, оскільки весь інструктаж з користування човном займає 45 хв.
Як правило, кораблики (човни, боти) йдуть зі швидкістю не більше 15 км/год, що дозволяє насолодитися навколишньою природою або міським пейзажем. На Африканському континенті популярні круїзи по Нілу, в Південній Америці - по Амазонці, в Північній Америці - по Великих Озерах, сполученим між собою системою каналів. br clear=all>
Тема 6. Доходи, прибуток, рентабельність і податки на транспорті
В
Рівень доходів на транспорті встановлюється виходячи з передбачуваних показників за обсягом перевезень та інших видів робіт, середніх дохідних ставок за видами перевезень, визначених з урахуванням змін у структурі та середньої дальності перевезень. При цьому доходи від перевезень визначаються окремо за видами перевезень та способом розрахунку за них від перевезень пасажирів. Доходи від перевезень планують за діючими конкретних видів тарифів. При цьому доходи від експлуатації автобусів розраховують окремо по міським, приміським, і міжміським повідомленнями. Це викликана тим, що тарифи на міжміські перевезення пасажирів побудовані в залежно від дальності поїздки та типу автобусів, тоді як у містах встановлена ​​єдина плата за проїзд в автобусі не залежно від відстані перевезення. У тих випадках коли автобусні перевезення здійснюються тільки по міським тарифом, суму доходів визначають множенням єдиної тарифної плати на кількість перевозяться пасажирів.
Однак при цьому має враховуватися, що на внутрішньоміських і приміських автобусних маршрутах діють пільгові тарифи для деяких категорій пасажирів та інші квитки і абонементи, що може внести певні корективи в розрахунки доходів від автобусних перевезень.
При транспортуванні необхідно враховувати рух обсягу перевезень зниження витрат на перевезення. Зниження собівартості перевезень і зростання продуктивності праці - основний шлях збільшення прибутку
Розрахунковий прибуток визначається за формулою:
де:
D - Доходи;
ПДВ - податок на додану вартість 18%;
Н од - єдиний податок на підтримку проїзодітелей с/г виробництва та продовольства;
З - витрати на перевезення.
Оподатковуваний прибуток визначається за формулою
де:
- розрахунковий прибуток;
- податок на нерухомість;
- податок на прибуток;
- транспортний податок.
Рентабельність - один з важливих показників ефективності використання транспорту визначається відношенням прибутку до середньорічної вартості основних виробничих фондів і нормованих оборотних коштів. У показнику рентабельності ставлення суми прибутку до вартості основних виробничих фондів і нормованих оборотних коштів знаходить відображення взаємозумовленість кінцевих фінансових результатів діяльність транспорту в цілому і його окремих підприємств і кругообігу виробничих фондів.
Рентабельність буває загальна і розрахункова:
де
- розрахунковий прибуток;
-середньорічна вартість основних виробничих фондів;
- середньорічна вартість нормованих оборотних коштів
Рентабельність розрахункова визначається за формулою:
де
- податковий прибуток.
6.1. Економічні показники та їх особливості на різних видах транспорту
В
У туризмі економічні умови діяльності відіграють головну роль. Вартість перебування в рекреаційних зонах складається з оплат:
♦ за переміщення туристів в дестинацию і назад;
♦ розміщення в оздоровницях, готелях, готелях, пансіонатах;
♦ проводяться екскурсії та їх транспортне обслуговування і за інші послуги як включаються до туристський пакет,
так і оплачувані туристами самостійно.
Якщо вартість туристичних путівок на закордонні тури в 2001-2002 рр.. зростала в середньому на 8-9% на рік, а в 2003 р. ціни виросли на 5% то в рекреаційних зонах Росії ціни на послуги за програмами внутрішніх турів росли в непорівнянних темпах: 2001 р. - на 31%, 2002 р. - на 22%, 2003 р. - на 19%.
Зростала і вартість транспортної складової у складі турпродукту. Вартість авіаквитка в салоні економ-класу за ці роки зростала на 18-20%; на чартерні авіапере...
