везення туристів зберігалися порівняно низькі ціни. Динаміка зростання вартості залізничних квитків для проїзду в купейному вагоні швидкого нефірмового поїзди в дальньому сполученні виглядає так: 2001 р. - зростання на 63%, 2002 р. - на 31% і 2003 р. - на 25%. Вартість вхідних білетів до музеїв щороку зростає в середньому на 30%. В
Групи економічних показників
При плануванні перевезення туристів транспортом за маршрутом його регулярного повідомлення, ціна квитка, цінові пільги (знижка або націнка за клас обслуговування та ін) туроператору відомі заздалегідь і він, як правило, не цікавиться окремими складовими цін.
Туроператор орендує цілком транспортний засіб на певний тур або період надання послуг своїм потенційним клієнтам по ексклюзивним маршрутами і графіками руху.
Транспортна компанія при плануванні туристських перевезень транспортом, що не підкоряються загальному розкладом руху, в калькуляцію своїх витрат крім тарифних платежів включає і інші витрати. Насамперед це певна частка витрат на постійну іміджеву рекламу, - доведення до споживачів умов надання послуг і переваг переміщення в дестинації саме даним видом транспорту, а саме:
♦ комерційні умови
а) за встановленню договірних стосунків - довгострокових, на певний період або короткострокових;
б) за гнучкому регулювання тарифів у тій їх частині,
яка може змінюватися самою компанією, а не федеральними органами;
♦ організаційно-технічне забезпечення перевезень туристів (своєчасність, безпеку і рівень комфорту);
♦ умови, підвищують імідж транспортної організації у споживачів транспортних послуг.
До числа інших витрат, що включаються в калькуляцію витрат, відносять вартість робіт і послуг з:
- забезпеченню якісного зв'язку із споживачами послуг (багатоканальні лінії зв'язку, пейджери, електронна пошта, стільниковий зв'язок);
- підготовці транспорту в рейс (для залізничного транспорту - маневрові роботи при формуванні складу з орендованих вагонів; для повітряних суден - аеропортове обслуговування і т. п.);
- змістом штату обслуговуючого тур персоналу і, можливо за його навчанню комунікативному спілкуванню;
- екіпіровці обслуговуючого персоналу фірмовим одягом і необхідними приладдям;
- змістом адміністративного персоналу:
а) логістика, узгоджує план задіяння транспорту в масових пасажирських перевезеннях із заявкою на переміщення туристів;
б) маркетолога, досліджує попит і пропозиції на ринку транспортних послуг;
в) з числа осіб, зайнятих матеріально-технічним постачанням транспорту, що використовується в турі, та ін
Однак основними в групі економічних показників є собівартість транспортного обслуговування та рівень рентабельності, директивно встановлюваний для великих компаній.
6.2. Розрахунок собівартості перевезень пасажирів, багажу і пошти по залізниці
В
Здійснюючи пасажирські перевезення, залізниця несе витрати які пов'язані не тільки з перевезенням пасажирів, а й з перевезенням багажу і пошти. У складі будь-якого пасажирського поїзда прямого і місцевого сполучень є поштові й багажні вагони.
Дані про собівартість перевезень окремо пасажирів, багажу і пошти можуть бути отримані тільки на рівні дороги в цілому, тобто з використанням інформаційної бази даних дороги. Для отримання значень зазначених показників собівартості перевезень складається калькуляційна таблиця 2 "Калькуляція собівартості перевезень пасажирів, багажу і пошти ". Як правило, вона розробляється за даними про роботу залізниці за рік, тому таблиця 2 складається тільки в Управлінні дороги один раз на рік.
Об'єктами калькуляції собівартості перевезень у даному розрахунку є перевезення пасажирів, багажу і пошти.
У калькуляційної таблиці 2 визначаються величини середньої собівартості перевезень 1 пасажиро-кілометра, 1 тонно-кілометра багажу і 1 вагоно-кілометра поштових вагонів.
На першому етапі розрахунку витрати, що припадають на пасажирські перевезення та виділені із загальної суми витрат дороги з перевезень, піддаються подальшого розподілу. Для цього із загальної величини витрат по пасажирських перевезень виділяються три частини витрат, які пов'язані:
- з перевезенням пасажирів;
- перевезенням багажу;
- перевезенням пошти.
Витрати розподіляються наступними трьома способами:
- частина витрат безпосередньо відносять на перевезення пасажирів або багажу;
- частина витрат розподіляють на перевезення пасажирів, багажу і пошти пропорційно відповідним измерителям;
- частина витрат відносять на перевезення пасажирів, багажу і пошти пропорційно раніше розподіленим витратам.
На другому етапі здійснюється безпосередній розрахунок відповідних показників собівартості перевезень.
Витрати пасажирськог...
