планування та взаємної своєчасної інформації про підхід суден та вагонів, які допомагають організовувати економічно доцільну обробку судів і вагонів за прямим варіантом.
Вихідними даними для розробки ЄТП є:
Г? плановий обсяг перевалки вантажів із залізниці на судна і назад;
Г? нерівномірність вантажообігу в межах місяця і доби;
Г? графік руху поїздів і підходу судів;
Г? техніко-експлуатаційна характеристика матеріально - технічної бази порту і залізничної станції;
Г? вузлове Угода;
Г? робочі технологічні картки конкретних гр узов; план - графік обробки судна в порту.
Г? норми часу на вантажні та допоміжні операції при обробці суден і вагонів,
Г? розрахунок оптимальних інтервалів подачі вагонів до причалу і судів з рейду до причалу.
Важливий елемент - організація подачі і прибирання вагонів і облік результатів їх обробки.
У портах існує номерний і безномерної облік вагонів. При номерному обліку локомотиви станції, відповідно до періодами подач вагонів з вузлового угоди, розставляють вагони по фронтах. У цьому випадку облік часу обробки, подачі кожного вагона проводиться за номерами згідно з відомістю подачі і прибирання вагонів.
При безномерному обліку станція подає вагони на виставкові шляху, звідки порт їх забирає (своїми локомотивами) за своїм розсудом, вибираючи в першу чергу вагони, які повинні оброблятися за прямим варіантом. Вагони заносять у відомість Безномерна обліку, де вказують час приймання їх портом і здачі станції. При безномерному обліку відсутні інтервали між подачами, передбачені зазвичай у вузловому угоді. Порт приймає і здає вагони не за номерами, а по кількістю.
У деяких портах створені так звані обмінні парки вагонів. У обмінний парк зараховують вагони, які найближчим часом повинні вивантажувати за прямим варіантом. Кількість вагонів в обмінному парку для даного порту, тобто кількість вагонів, які очікують розвантаження за прямим варіантом, обмежено постановою уряду. За заявкою порту вагони з обмінного парку подає станція до борту судна, і після розвантаження диспетчер залізничної групи порту становить приймально-здавальну відомість на всі вагони, розвантажені протягом доби, і пред'являє її станції для зняття з обліку в обмінному парку.
Економічна доцільність тривалості затримки вагонів в обмінному парку в очікуванні розвантаження за прямим варіантом, год:
, (100)
де R 1 - витрати, пов'язані з вивантаженням вантажу з вагона у склад, к/т;
R 2 - витрати, пов'язані з вантаженням вантажу зі складу на судно, к/т;
R пр - витрати, пов'язані з перевантаженням вантажу за прямим варіантом, к/т;
- кількість вантажу в вагоні, т,
S - вартість орендної плати за вагон, р/ч.
Для розробки ЄТП організують спеціальну групу, до якої входять представники порту та станції. Ця група проводить спільний аналіз виконання роботи, розробляє плани - графіки обробки суден і вагонів, вдосконалює методи праці та маневрової роботи. ЄТП є необхідним елементом спільної технології перевезень вантажів.
72. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ АВТОТРАНСПОРТУ
Автомобільний транспорт являє собою сукупність засобів і шляхів сполучення, технічних пристроїв і споруд.
Засобами повідомлення автомобільного транспорту є автомобілі, тягачі, причепи та напівпричепи транспортного призначення, призначені для перевезення вантажів і пасажирів. Засоби повідомлення називають рухомим складом автомобільного транспорту. Шляхами сполучення автомобільного транспорту є автомобільні дороги та магістралі.
До технічних пристроям і спорудам автомобільного транспорту відносять гаражі, авторемонтні заводи і майстерні, шиноремонтні майстерні, станції технічного обслуговування.
Виробничий процес автомобільного транспорту полягає у переміщенні вантажів і пасажирів рухомим складом і носить назву автоперевезень, останні бувають вантажні та пасажирські.
Вантажні автомобільні перевезення відрізняються рядом ознак, до числа яких відносять територіальна ознака. За цією ознакою перевезення бувають: технологічні, міські, приміські, внутрішньорайонні, міжрайонні, міжміські та міжнародні.
Технологічні перевезення - це перевезення, здійснювані усередині підприємства. Для здійснення таких перевезень, а також для задоволення потреб порту у вантажних і пасажирських перевезеннях, в його складі є спеціальне господарство - автобаза. У виробничій структурі порту автобаза являє собою самостійне підрозділ, що здійснює виробничо - господарську діяльність на принципах господарського розрахунку
Основні функції автобази порту:
Г? здійснення перевезень вантажів всередині порту при виконанні ним основного виробничого процесу - перевантаження вантажів;
Г? здійснення пасажирських перевезень - дос...
