йся конус, до фланця якого кріпиться вал вентилятора 5, а до зовнішньої задній частині кріпиться барабанний ротор підпірних ступенів 6. Зовнішня частина диска має 36 виточок під кріплення лопаток.
Лопатки вентилятора 7 виготовлені з титанового сплаву і мають у середній частині довжини бандажні полки 8. Лопатки вентилятора монтуються на диск за допомогою з'єднання типу ластівчин хвіст raquo ;. Кожна лопатка індивідуально фіксується проставками, які утримують їх від радіальних переміщень. У передньому осьовому напрямку все лопатки одночасно фіксуються стопорним кільцем 10.
Ротор підпірних ступенів включає в себе барабан з встановленими на ньому робочими лопатками 11. Барабан ротора, викуваний з титанового сплаву, кріпиться до задньої частини диска вентилятора. На зовнішній частині барабана вифрезерувана трьох кільцеві проточки для кріплення лопаток другої, третьої і четвертої ступенів.
Вінці лопаток напрямних апаратів змонтовані в корпус підпірних щаблів. Бандажні полки лопаток напрямних апаратів мають стільникове покриття, яке контактує з гребінцями лабіринтових ущільнень, передбачених на барабані ротора компресора низького тиску.
Перша 12 і друга 13 підшипникові опори, які забезпечують з'єднання КНД з ТНД, підтримують ротор вентилятора і ротор підпірних щаблів. Обидві опори розташовані в одному корпусі, який з'єднується з переднім фланцем внутрішньої обичайки розділового корпусу. Опори забезпечуються підведенням масла, наддувом повітря масляних порожнин і відведенням масловоздушной суміші в передній картер двигуна. Ротор ТНД з'єднується з ротором КНД допомогою шліців 14 і гайки 15. Перша підшипникова опора є кульковою, друга - роликової, що містить в собі сенсорне кільце датчика частоти обертання 16.
Центральний привід забезпечує передачу крутного моменту від ротора КВД до проміжного приводу допомогою конічної зубчастої пари 17. Третя підшипникова опора 18 є здвоєною опорою, що складається з кулькового і роликового підшипника, які підтримують ротор КВД і сприймають які передають від нього осьові і радіальні навантаження. Центральний привід і третя підшипникова опора розташовані в передньому картері двигуна і змонтовані у внутрішній обечайке розділовогокорпусу.
Корпус вентилятора - складеної конструкції, він складається з розділового корпусу, корпусу підпірних ступенів і кожуха вентилятора.
Розділовий корпус вентилятора зварної конструкції, він виготовляється з сталевого сплаву і складається з центральної частини коробчатої конструкції 19 і зовнішньої обичайки 20, які з'єднані між собою дванадцятьма радіальними стійками 21. Чотири з них є каналами для проходу:
- кабелю вібродатчика перший опори (четверта стійка в положенні на 3:00 );
- датчика частоти обертання ротора низького тиску і дренажної трубки масляного картера (шоста стійка в положенні на 5:00 );
- вертикального вала проміжного приводу і трубки відводу масла (сьома стійка в положенні на 7:00 );
- трубки підведення масла в передній масляний картер двигуна (десята стійка в положенні на 9:00 ).
На зовнішній обечайке розділового корпусу розміщені транспортувальні вузли кріплення і головний передній вузол підвіски двигуна на крило літака. Внутрішня частина розділового корпусу призначена для підтримки роторів вентилятора, підпірних щаблів і КВД. Розділовий корпус вентилятора виконує наступні основні функції:
- утворює проточну частину зовнішнього контуру;
- утворює вхідний повітряний канал до центральної частини двигуна;
- сприймає навантаження від ротора і статора вентилятора, від реверсивного пристрою;
- використовується для розміщення коробки приводів агрегатів, головного і проміжного приводів, їх валів;
- забезпечує систему регульованих перепускних клапанів 22;
- служить нішею переднього масляного картера двигуна.
Корпус підпірних ступенів складається із зовнішньої 23 і внутрішньої обичайок, які з'єднані між собою лопатками спрямляющего апарату 24 вентиляторної щаблі. Внутрішня обичайка корпусу складеної конструкції, що складається з зовнішньої стінки 25, роздільник потоку 26 і внутрішньої стінки, яка утворена чотирма спеціальними концентричними кільцями 27. Кожне з кілець служить для кріплення (бандажування) лопаток напрямних апаратів і обрамляє робочі лопатки підпірних щаблів. На внутрішній поверхні кілець нанесено истирающихся покриття, яке контактує з торцями робочих лопаток підпірних щаблів. Бандажне кільце лопаток направляючого апарату третього ступеня має в позиції на 3:30 години технологічний отвір для можливості проведення ві...
