Спол=(Сек + Сдор + Спр)/W (1),
де Сек - сума експлуатаційних витрат рухомого складу
Сдор - сума витрат по ремонту та утриманню доріг, руб.;
Спр - сума витрат на виконання вантажнорозвантажувальних робіт, руб.; - обсяг транспортної продукції (ткм, пас. - км, платньк кілометри).
Розрахунок експлуатаційних витрат. Експлуатаційні витрати включають в себе змінні і постійні витрати, а також заробітну плату водіїв.
Змінні витрати розраховуються на 1 км пробігу і включають витрати на паливо для автомобілів, мастильні и1 інші експлуатаційні матеріали, витрати на відновлення зносу i ремонт шин, витрати на ТО і ТР рухомого складу, амортизаційні відрахування по рухомому складу.
Постійні витрати розраховуються в рублях на 1 авт-год роботи і включають: витрати на амортизацію рухомого складу.
Продуктивність праці вимірюється виробленням - кількістю продукції; виробленої в одиницю часу, і трудомісткістю - кількістю часу, що витрачається на одиницю продукції. У першому випадку зростання продуктивності праці визначається збільшенням кількості продукції в одиницю часу, у другому - зменшенням витрат робочого часу на виготовлення кожного виробу. Розрізняють продуктивність індивідуальної, колективного і суспільної праці [5].
На рівні ПАТ найбільш характерним способом визначення продуктивності праці є вимірювання кількості продукції, виготовленої в одиницю часу одним працівником, вироблення продукції або витрат робочого часу на одиницю продукції г - трудомісткістю одиниці продукції. Таким чином, продуктивність праці окремого працівника чи колективу працюючих характеризується двома показниками, які пов'язані між собою зворотною взаємозалежністю.
Виробіток продукції в одиницю часу на одного працюючого:
вир=Q/T` (2),
де Q - обсяг виробленої продукції;
Т - робочий час, витрачений на виробництво продукції, чол.- Год; зміни; дні.
Трудомісткість одиниці продукції:
тр=T/Q. `(3),
Співвідношення між виробленням dWвир і трудомісткістю dWтр визначається за формулами:
вир=dWтр/(100 - dWтр) * 100 (4),
де dWвир - зростання виробітку при зниженні трудомісткості на dWтртр - зниження трудомісткості при зрості виробітку на dWвир,%
Точність вимірювання продуктивності праці впливає на економічну обґрунтованість плану по праці, ступінь використання резервів. Без показника продуктивності праці неможливо встановити планову чисельність працівників виробничого колективу і плановий фонд заробітної плати, оцінити ефективність витрат живої праці, ефективність використання трудових ресурсів. Натуральний метод вимірювання продуктивності праці працівників автотранспорту відрізняється найбільшою простотою і дозволяє враховувати особливості організації різних видів перевезень (вантажних, автобусних, таксомоторних). Найбільш точно обсяг виробництва характеризується натуральними вимірниками. На ПАТ, що здійснюють перевезення однорідних вантажів в незмінних умовах, використовують натуральні вимірники продуктивності праці - обсяг перевезення вантажів (в тоннах) і вантажообіг (в тонно-кілометрах).
Показники продуктивності праці працівників автомобільного транспорту в натуральному вимірі дають уявлення про організацію виробничого процесу, ступеня механізації вантажно-розвантажувальних робіт тощо Однак визначення продуктивності праці в натуральному вимірі застосовується лише при виконанні однорідної роботи в однакових умовах.
На жаль, даний метод не можна використовувати при розрахунку зведених показників продуктивності праці на вантажопасажирських підприємствах і в автобусно-таксомоторних парках, а також в масштабі неспеціалізованих управлінь і, тим більше, міністерства.
Істотним недоліком натуральних показників вважається і те, що вони не відображають впливу на продуктивність праці таких важливих і якісних особливостей окремих транспортних робіт і процесів, як:
) відстань перевезення;
) вантажопідйомність і місткість рухомого складу, його технічний рівень і стан;
) характер (клас) вантажів.
Тому натуральні показники продуктивності праці на автомобільному транспорті не можуть використовуватися в якості основних.
На автомобільному транспорті однорідні умови при перевезенні вантажів зустрічаються порівняно рідко. Більшість ПАТ виконують роботу різноманітним рухомим складом на різні відстані і перевозять неоднорідний вантаж в різних умовах. Тому продукція вантажних ...
